三年亏50亿，凭什么被刘强东等寄予众望
在拼多多黄峥当年敲钟的上海中心，蒯佳祺终于为达达集团敲响了上市钟声。
“从儿童变成少年。”他这样形容达达的今天。并希望达达，“怀有巨大的敬畏心和使命感去创造、去发展，一切才刚刚开始。”
创立6年时间，达达成为了中国领先的本地即时零售和配送平台，旗下有达达快送和京东到家两大核心业务平台，在两个领域市占率均处于领先位置。
5日晚间9点半，达达集团正式登陆美国纳斯达克交易所挂牌上市。达达集团公布IPO发行价定为16美元/ADS（美国存托股票），股票代码DADA。发行规模由此前公布的1650万ADS增发至2000万ADS，每ADS代表4股普通股。达达集团IPO募资规模约在3.68亿美元。
以发行价16美元计算，达达集团总市值34.99亿美金。截止收盘，达达股价收于15.99美元，微跌0.06%，市值34.97亿美元。
按招股书信息，募集的资金将有约35%用于技术研究和开发，约40%用于营销推广和扩大用户，剩余资金将用于公司的一般用途，包括营运资金以及潜在的策略性投资和收购。
随着达达逐渐“粮草充盈”，即时配送领域也正式迎来了下半场。未来达达、饿了么蜂鸟及美团闪送“三国杀”好戏，即将上演。
负重上市，三年累计亏损50亿
过去三年，达达集团营收均保持着高速增长。2017年至2019年，达达集团的营收分别为12.18亿元、19.22亿元和30.997亿元。2019年下半年收入同比增长90%，2020年第一季度收入进一步加速增长，同比增长109%。
2020年第一季度，达达快送、京东到家在整体净收入中的占比分别为53.8%和46.2%，两条业务主线在集团整体净收入中的占比愈发平衡。
但与此同时，亏损情况也在日益加剧。
2017年至2019年，集团净亏损分别为14.49亿元、18.78亿元和16.698亿元。
达达对此的解释是，其连续亏损或许和骑手支付成本有关。“我们预计随着业务的扩展，骑手成本和运营成本将会增加。”
2017年至2019年，公司在运营以及支持方面的成本分别为15.93亿元、20.44亿元、28.46亿元，这其中骑手的支付成本分别为15.267亿元、19.183亿元和26.791亿元，此外，同期对骑手的奖励分别为1.274亿元、2.237亿元和1.922亿元。
