水面汲水12吨！“鲲龙”AG600M有哪些新打破

水面汲水12吨！“鲲龙”AG600M有哪些新打破 

今天（27日）上午，我国自主研制的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600M救活机，在湖北荆门成功完结12吨投汲水实验，实验有用查验了AG600M的投水救活作用，标志着该机型迈出实战化使用的要害一步。

“鲲龙”AG600M救活机完结投汲水实验

此次完结灌水投水、汲水投水实验的“鲲龙”AG600M，是我国自主研制的大型水陆两栖救活机。它与一般飞机有什么不一样？跟从总台记者一同去看看。

总台记者 倪晶依：我死后的这一架便是以全新消防涂装亮相的“鲲龙”AG600M。与一般飞机相比 它最大的亮点便是上方是飞机造型，而下部则像船只底部一样，在机翼下方还悬挂着两个浮筒，使它在陆地和水面都能完成正常起降。

航空工业通飞华南公司研制中心整体部部长 程志航：咱们这个飞机在水面上，不像在陆上是靠起落架的缓冲器来吸收笔直方向的能量，咱们这个完全是靠船体结构来把进入水面的撞击能量吸收掉。船体更尖的情况下，它更简单把水破开，更能下降水载荷对船体结构的影响，这是咱们在原来技能验证机的基础上进行了优化调整。

总台记者 倪晶依：机身两旁的侧板名叫抑波槽，它的作用就很像是汽车上的挡泥板，能够有用防止喷溅。

航空工业通飞华南公司研制中心整体部部长 程志航：通过抑波槽的作用把射流改变一个方向，从笔直向上的方向改到水平方向。从上面有泄压孔，通过改变方向之后来下降喷溅对整个机体的影响。

总台记者 倪晶依：作为一款救活机，“鲲龙”AG600M能够完成灌水投水以及汲水投水。这个是灌水口，能够让飞机在起飞前装满水。飞机在水面滑行时也能够放下汲水斗，让它弥补汲水。在机身两边一共有四个水箱，每个水箱能装三吨水。

航空工业通飞华南公司研制中心整体部部长 程志航：挑选12吨齐投，8个舱门同时打开的话，4秒内把12吨水悉数投掉，形成一个强的水弹方式。12吨分投，便是每次打开一个水箱就卸掉3吨，在火场的边际区形成阻隔带来阻隔开火源和没有燃烧的树枝或许树木，确保外端人员及其他的安全。

总台记者 倪晶依：作为高速水上飞机，“鲲龙”AG600M在机身上还有一个明显的断阶。它能够让飞机在高速离水时，减少水面临机体的吸附力，让它在25秒内顺利起飞。这次“鲲龙”AG600M的全新升级，不只让它飞行安全功能提高了，并且还能让它习惯更杂乱的环境执行救活任务，才能更强。

“鲲龙”AG600M：投汲水实验难度大

“鲲龙”AG600M飞机同时具有地上灌水和水面汲水两种模式，大大提高其救活才能。今天完结的投汲水实验包含地上灌水、水面汲水以及投水三个阶段，整个实验危险高、难度大。

水陆两栖救活飞机不只要能在机场快速完结灌水奔赴火场，也要求飞机能自行在水源地取水，因而，AG600M同时具有灌水和汲水模式。而完成水面高速汲水，需求克服诸多困难。

航空工业通飞华南公司总工程师 黄领才：关于整个汲水系统规划来讲，在高速水流的冲击下，汲水斗汲水管以及水箱结构要必须满足相应的结构强度的要求，不能在高速水流的冲击下产生损害或许是变形，所以整个水面汲水的规划要求仍是比较杂乱的。

在水面汲水时，AG600M在空中下降还没有接触到水面之前，就现已放下了汲水斗，一旦水箱汲水完毕，则收起汲水斗，并加速起飞离开水面。汲水斗放在哪里？如何保证其稳定性？看似简单的一个环节，在飞机规划进程中，需求多项专业技能环环相扣才能完成。

航空工业通飞华南公司总经理助理 赵玉河：本身在水面上起降便是十分难的了，那么咱们要在这个进程中还要做汲水这样一个动作，这是一个归纳平衡气动、水动功能的进程，还要考虑结构强度等等。

在实践救活进程中，AG600M最多可一次投12吨水，投水时，飞机重心和重量会产生突变。同时，关于大型救活飞机来讲，要到达最佳的投水作用，还必须尽可能飞得低飞得慢，这些对飞行员的操作也提出了更高要求。

航空工业试飞中心特级试飞员 赵生：一般火情是在山区、森林里面，飞得低之后，山里的气流对咱们影响很大，另外着火的时候烟雾也是比较大的，对咱们操作是有很大影响。还有一个因素呢，便是咱们在操作的时候，飞机的速度是要尽量小，这样咱们飞机投下来的水雾化程度比较低，救活作用会更好。那么关于飞机来讲，速度小是比较危险的，那么咱们在这个速度小的情况下，还要做各式各样的机动，这也是咱们投水的一个难点之一。