大科技公司都如何布局了智能汽车？
在汽车网联领域，百度的布局尤其早。在2015年1月27日，百度便推出了关于车机&手机映射的解决方案——Carlife，借此布局车联网领域。作为国内第一款跨平台的车联网解决方案，CarLife最大的优势在于其兼容性。在车机端，CarLife可以适配Linux、QNX和Android系统。而对于用户来说，可作为APP下载的它又可以支持Android和iOS智能操作系统。用户只需要通过数据线或者wifi将手机连接到车载系统上，就可以在驾驶过程中使用导航、音乐、通话、支付和智能语音等功能。该方案在无法使用Android Auto的中国，起到了一定作用。然而，车机本身的智能化却没有得以体现。在智能座舱的整体解决方案上，百度至今没有拿出综合性的产品。
不过，为了满足多元化的网联汽车需求，百度又推出了面向量产的完整人工智能车联网系统解决方案——小度车载OS。整个系统不仅具备语音识别和语义理解能力，还可以实现包含视觉的完整自然交互体验，主动感知用户的需求，并拥有着人脸识别登录、刷脸支付、疲劳监测、AR导航等综合性功能。
在自动驾驶方面，百度也是是国内布局最早的互联网公司。
早在2013年7月，百度就成立了北京深度学习研究院，启动无人驾驶车项目。2015年12月14日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部。2017年3月，百度成立了IDG（“智能驾驶事业群组”）。该群组中继承了自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务。随后，Apollo也正式登上舞台。同年4月19日，为了快速搭建属于自己的自动驾驶系统，百度将车辆平台、硬件平台、软件平台和云端数据服务进行整合，百度的智能驾驶技术开始广泛与产业链进行合作。
在2019年7月3日，在百度AI开发者大会期间，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，百度自动驾驶开放平台Apollo已深入落地，覆盖无人零售车、景区智能漫步车、智能清扫车、无人挖掘车等9大场景。2019年9月26日，百度的自动驾驶出租车队（Robotaxi）正式在长沙宣布开启试运营，这也标志着Apollo Robotaxi从内部研发逐步走入市场。12月初，百度正式宣布进行组织架构升级，新增智能交通业务组，与原有的自动驾驶业务组、车联网业务组并行。
12月18日，百度在长沙举办“Apollo首届生态大会”，宣布开放车路协同、智能车联两大平台，与自动驾驶形成三大开放平台生态布局，至此，百度通过三大平台发展智能网联业务的格局基本确定，其向车路协同方向发展的意图也更加明确。
不过随着百度的“现金奶牛”——搜索业务在2019年的表现不佳，百度正在迎来愈发沉重的营收压力。为此，其智能驾驶业务被多次曝出裁员等负面消息。在可以预见的未来，Apollo生态中投资巨大的无人驾驶业务将很难盈利。因此，百度的智能驾驶业务，2020年或存在更多不确定性。
