我国造船业国际市场份额位居第一
我国造船业国际市场份额位居第一
记者从工业和信息化部得悉：本年1—6月，我国造船竣工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计别离占国际总量的45.2%、50.8%和47.8%，按批改总吨计别离占42%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居国际第一。
1—6月，全国造船竣工量1850万载重吨，其间海船为593万批改总吨；新接订单量2246万载重吨，其间海船为1113万批改总吨。到6月底，手持订单量10274万载重吨，同比增加18.6%，其间海船为4229万批改总吨，出口船只占总量的88.7%。全国造船竣工量前10家企业集中度为70.9%，比2021年末进步1.6个百分点；新接受订单量前10家企业集中度为68.3%，比2021年末下降1个百分点；手持订单量前10家企业集中度为66.5%，比2021年末下降3个百分点。
据介绍，本年以来，船只工业产业链供应链堵点卡点问题根本得到解决，行业趋于平稳健康发展。
船只交给捷报频传。6月22日，我国船只沪东中华与中船贸易联合制作的全球最大2.4万标箱级集装箱船首船正式交给，该船由沪东中华自主规划，是现在全球装箱量最大的集装箱船型。6月27日，我国船只江南造船制作的1.5万标箱双燃料超大型集装箱船系列船第四艘正式签字交给，该船以液化天然气（LNG）为首要燃料，舱容达1.4万立方米，可支撑船只往返亚欧航线。
后续订单接连不断。近期，江苏新时代造船有限公司与地中海航运公司签订了20艘LNG双燃料动力集装箱船制作合同，这是我国船只工业单笔最大的双燃料动力船只订单。
“我国船只工业克服晦气影响，饱尝住了检测，充分体现了产业发展的耐性。”我国船只工业行业协会秘书长李彦庆说，上半年我国船企接受了大量气体船和双燃料船只的订单，标志着我国造船企业成为全球能源革新的重要参与者。
