看望地铁的智能洗车库
看望地铁的智能洗车库
列车沐浴结束
列车正在“冲澡”
下班后不需求人催，主动奔向“浴室”。9日晚，极目新闻记者来到武汉地乌青菱停车场看到，全主动运转的5号线列车，会自己进“浴室”沐浴，然后清清爽爽进入睡眠状况，整个进程都不需求人工参与和调度。据介绍，在这座全新的智能化主动洗车库，废水可净化后再次使用。清洗列车多半用的是循环水。
列车下班后主动进“浴室”
坐落武汉市洪山区白沙洲的武汉地乌青菱停车场，是5号线列车的“家”。9日晚9时许，极目新闻记者来到现场，亲眼目睹了全主动运转的列车怎么“洗澡”，主动休眠。
9日晚9时18分，编号为E20的列车结束了繁忙的晚高峰运营，缓缓进入青菱停车场后，就直奔主动洗车库。
记者了解到，武汉地铁其他有人驾驭的线路，列车下班后是否进入洗车库、何时进入洗车库，都需求停在固定的方位后，由司机与调度中心细心确定，再驾驭列车前行。
而5号线列车作为没有司机驾驭的全主动运转线路，下班、洗车等程序均已提早编入体系，列车无需中止，会自己安排进“浴室”的时间。“这样每列车能够节省出好几分钟的呼叫应对时间，效率更高。”5号线检修车间副主任田诗词告知记者。
据介绍，现在5号线每天约上线21辆列车，每列车平均三天进洗车库洗一次“大澡”，晚上9时到11时是集中洗车的时段。
5分钟可清洗一辆列车
在洗车库的监控室，操作员喻强在操作台确认洗车设备状况正常后，将洗车手动模式旋转至主动，等候列车进入洗车库。
记者看到，50米长的主动洗车库内布设有7组侧刷、1组顶刷、13组喷水管，车库两端和中部设有4个传感器，列车经过勘探感应区域时，毛刷和喷水管就会主动发动。
每辆列车都价值上千万元，洗车的设备自然也要对列车呵护备至。武汉地铁运营公司车辆中心车辆三部副经理刘金鹏介绍，洗车毛刷采用先进的柔软材质，不会刮伤列车外表，所有毛刷的装置视点、间隔，也是依据车体量身打造，确保清洗干净整齐。
车辆进库后，前端几组水枪先对列车外皮进行预湿，中部的喷水管随后喷洒专用中性清洗剂，顶部和两边毛刷对车身进行“搓澡”，浑身泡泡的列车最终经过尾部的水枪喷淋。5分钟后，列车结束沐浴，干净清爽。
列车从洗车库出来后，主动进入指定的车位停放，保洁员会继续对车内进行保洁和消杀，随后列车就会主动熄灯、休眠。
循环用水可节水约多半
在现场，记者还看到，在洗车库的一楼设备室，蓄水坑、沉积水池、抽水泵、过滤器、循环水池等设施由扑朔迷离的管道连接起来，成为一整套的废水处理循环体系。洗完列车的废水流进中央水沟，再排进集水坑，经过水质调理、沉积、除菌等一系列流程，处理后的水收回至可储存8000升水的循环水池，可再次用于洗车。
记者了解到，青菱停车场的5号线智能洗车库，配套建造的一整套水循环使用体系，能够将洗车用水量节省下一大半。刘金鹏介绍，清洗一列140米长的5号线列车，一般需求用水2500升。在这座智能化洗车库，只有在最终一次冲淋时才消耗400升自来水，其余约2100升水均使用循环水，节水量达到多半。
