企业新注册量6万余家 智慧停车风口正盛

      相较于发达国家停车场市场规模占GDP1%的水平，中国可能蕴含着万亿元级的市场待挖掘。在过去5年中，智慧停车相关企业新注册量达6万余家。

　　在新冠疫情的影响下，无障碍通行、无人值守、无感支付等服务场景的大众接受度在快速提升，智慧停车无人值守的概念已在业内成为“香饽饽”。相较于发达国家停车场市场规模占GDP1%的水平，中国可能蕴含着万亿元级的市场待挖掘。

　　企查查数据显示，截止到2020年8月29日，停车领域相关企业有73万余家，其中智慧停车相关企业近10万家，在业/存续的企业近9万家。在过去5年中，智慧停车相关企业新注册量达6万余家。

　　停车，到底有多难

　　据公安部发布的统计结果，截至2019年底，全国机动车保有量达3.48亿辆，汽车保有量达2.6亿辆，私家车保有量首次突破两亿辆，达到2.07亿辆。

　　“开车五分钟，停车半小时。”这是有车一族的大实话，区别往往只是停车耗时的“长”与“更长”。一二线城市的车主们，有相当一部分“身经百战”——这个“战”是指“车位大战”。甚至不少人宁可地铁出行，美曰“绿色出行”，实则是怕车开出去，车位就没了。

　　根据国家发改委数据，大城市车位比约为 1：0.8，中小城市约为 1：0.5，而发达国家约为 1：1.3，差距明显。如果按照 1：1.3的国际通行标准，我国停车位缺口或在 5000 万以上量级。

　　数据显示，30%的拥堵问题由停车难造成，日常48%的车辆须在车场排队，其中医院排队尤为严重。近年来，加大执法力度、提高违停成本、收紧路内停车规模……但要执行到位，将要有庞大的人力成本。

　　除了车位不足，车位使用率低也是造成停车难的重要因素，根据《中国智慧停车行业大数据报告》，全国有超过 90%的城市车位使用率在 50%以下，北上广等主要城市车位使用率也仅在 40%~60%之间，车位使用率还有较大提升空间。

　　9月6日，在重庆市三峡广场商圈的某自建停车场，老板告诉记者，这座两层的停车场斥资1000多万元才建造出来的，由于地处闹市区，车位空置率在30%左右。一个车位日均创利40元，96个车位一年下来可以收入百万元，看起来似乎利润可观。即或如此，哪怕忽略运维和人力成本，也需要至少10年才能回本。

　　智慧停车为什么这么热？

　　传统停车行业长期存在的“小散乱”问题，令停车体验和车场管理效率难以提升。智慧停车核心价值在于打通停车场信息孤岛，引导车辆停向空闲车位，有效提升车位利用率。

　　重庆奥体中心也曾一度面临严峻的停车考验，千个车位的停车场一到节庆活动或重大体育赛事，常常车满为患。该中心负责人称，自ETCP对该停车场进行全套智慧化停车升级改造以来，停车效率提升近8倍。

　　随着城市出行需求的快速增长，停车设施供给不足问题日益凸显，破解城市“停车难”的呼声日益高涨。在这一趋势下，“智慧停车”逐渐发展成为“风口”行业，并引发相关高科技企业纷纷布局。根据贝恩停车产业报告显示，2019年，停车行业收入规模已达7000亿元。贝恩预计，到2021年，停车市场整体规模将达万亿元。其中，商业体规划车位收入7800亿元，路侧停车位收入将超过2000亿元。

　　ETCP西南大区高级总监李曦楠表示，ETCP已经与重庆200多家停车场达成合作协议，致力于通过升级停车场生态系统来实现智能化的普及，直线拉升整个停车行业的管理水平，实现车场盈利模式的升级。预计到年底，ETCP将在重庆完成超过500家的车场覆盖，实现注册车主10万的运营规划，届时，智慧重庆将在停车管理领域率先得到有效落地执行。

　　重庆长江上游经济研究院莫远明研究员坦言，城市“停车难”问题的亟待解决推动了智慧停车场的诞生，用户数据和O2O的应用又赋予停车场更多的价值，伴随着设备厂商、停车场建设方、停车场收费方、消费者方的服务端和需求端就位，围绕着停车场停车、移动支付、软件服务及广告服务的产业链正在成形。