“一带一路”上的青春“建证”：铁轨上的“中国名片”
这样可提高接触网系统的可靠性。
4
我是格鲁吉亚现代化铁路
铁路修建起来会切断地面水源，
没过多久，我就变成了“熊猫眼”。
我是张省身，阿卡铁路上的文职人员。
在洞内悬挂土工布作“门帘”，
格鲁吉亚现代化铁路——“一带一路”“渝新欧”国际铁路联运大通道的必经之路
“没打过摆子就算是白来了尼日利亚。”
的尼日利亚时，闷热的海风扑面而来，
考虑到出口端居民的生活，
尼日利亚的同事戏谑说道：
“一定要把支柱放在你们说的位置上，
我们还同当地政府联手打造“亚吉模式”，
在进行新线T9隧道出口爆破时，
3-5米的位置设置接触网第一根吊柱，
一天天相处下来，
现在当地人看到中国建造者，
让中国铁路“走出去”、
他们开会分析，发现了其中的问题，
土耳其安伊高速铁路——我国在海外建成的首条高速铁路
第一次来到距离中国一万三千公里
所以对方回绝了我们的建议。
我们的生活质量提升了很多，
浑身如有千万只蚂蚁在爬。
都对我们竖大拇指，“中国人真棒！”
脑袋里想的都是怎样解决这些问题。
为了让铁路修筑更加高效 ，
那一刻，我对这里有了更深的理解。
但土耳其没有这样的先例，
亚吉铁路的开通，开创了“建设一条铁路，拉动一条经济带”的“亚吉模式”。资料图
还有 1个正在建设。
大吼一声“酸爽”，然后低头继续干！
参与修建的是沙特南北铁路。
后来，在铁路修筑高峰期，
那种强烈的民族自豪感油然而生！
道路，我们建的；
最终使大家信服。
我们技术人员心中有一个信念：
为了不影响村民的生活，
我是陆海强，参与建设了亚吉铁路。
2
我是孙太东，
目前中国铁建已在铁路沿线修建4个工业园，
想尽办法将震动和噪音降至最低。
有时刚铺好不久，风沙就掩埋了道碴，
医生告诉我，我得了疟疾。
“沙特工程建筑史上，
中国建造者一直在路上。
高楼，我们建的；
作为非洲首条全部采用“中国技术”“中国标准”的现代化铁路，阿卡铁路开启了尼日利亚铁路现代化的序幕。资料图
2011年11月4日，土耳其安伊高速铁路项目在PAMKOVA树立电气化接触网第一杆。资料图
1年工期才能完成的Brman桥时，
我们拜访了沿线各部族的长老，
1
但当地人不懂，
讲述人：陆海强亚吉铁路全部采用中国标准和中国装备建设而成，是非洲第一条跨国电气化铁路。亚吉铁路的开通，开创了“建设一条铁路，拉动一条经济带”的“亚吉模式”。
中国铁建的一名高速铁路设计师。
李松（右）和监理工程师勘查研究凿除既有墩台方案。资料图
我们准备回国时，
亚吉铁路——非洲第一条跨国电气化铁路
那几天晚上我几乎没睡，
请他们鼓励大家切身参与其中。
只有中国公司才能做到！”
土耳其安伊高速铁路二期工程由中国铁建承建。时任中国驻土耳其大使郁红阳表示，安伊高速铁路的贯通是中土两国发展的重要里程碑，也是两国共建“新丝绸之路”的重要成果。资料图
我们决定修建灌溉系统。
横穿阿拉伯半岛第二大沙漠——纳夫得沙漠的沙特南北铁路。资料图
在设置安伊高速铁路隧道接触网吊柱位置时，
当我们用60天就完成了当地
再回想当时铁路建成后的场景，
3
尼日利亚阿卡铁路——非洲大陆首条“中国制造”“中国标准”的铁路
让中国标准“走出去”！
他们一直说：“跟你们合作非常愉快，
讲述人：李松
当地的医疗水平有了很大的进步。
我们雇佣当地员工在1万人以上。
还没有一个规模如此巨大的项目
潮湿中混着大西洋特有的咸。
讲述人：张省身阿卡铁路是西非人口大国尼日利亚的第一条现代化铁路，也是非洲大陆首条“中国制造”“中国标准”的铁路。
能在两个月里完成，
我们跟当地人结下了深深的情谊。
炽热的阳光、“溜”进眼眶的汗……
当地人常说，“你们到来后，
当地媒体报道说：
“关系亲不亲，关键在民心。”沿线国家人民心灵距离的拉近将成为“一带一路”建设最为坚实的基础。
讲述人：杨俊明土耳其安伊高速铁路的二期工程由中国铁建承建，路段全长158公里，设计时速250公里。
5
因这条高铁运行速度快，
张省身（中）和同事在尼日利亚共度新春佳节。资料图
你们辛苦了，谢谢你们！”
铁路建设做出贡献！
有次我发高烧，
回去之后，
沙漠的紫外线很强烈，需要戴墨镜，
桥梁，我们建的！
沙特南北铁路北起北部重镇杰拉米德，经哈伊勒、卡西姆两个地区向南至沙特首都利雅得，再往东通过现有线路到东部港口达曼，是沙特阿拉伯王国矿产资源运输的主要通道。资料图
