中国高铁的“智慧名片”
匠心设计打造精品京雄
在雄安站，京雄城际铁路部署了一个智慧大脑。它可以将生产管控和服务信息自动采集到一个数据平台，开展数据汇集和治理，建成京雄智能高铁的大数据资源库。同时支持开展跨专业、跨行业的多维智能分析，为智能诊断、智能预测、智能决策等提供技术支持。
2020年12月27日，京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营，自此京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际铁路全长91公里，最高设计时速350公里。如今，从雄安站出发，仅一顿早餐的工夫，便可到达大兴机场。从雄安到北京，原本2小时的车程，只需要50分钟便可直达。
作为中国建设的又一条智能高铁，京雄城际铁路在多项关键技术上取得了新的突破，以一个智慧大脑为核心，从智能建造、智能装备和智能运营三个方面描绘出智慧京雄的新蓝图。
除了在设计观念上革新，京雄城际铁路更是在技术和装修上全面贯彻绿色环保理念，引入多项“硬核”技术来提升车站的节能减排效应，同时减少铁路修筑对周边居住人员的噪声污染。
千年大计，交通先行。未来，雄安站将成为中国“八纵八横”高铁网的新枢纽，京雄城际铁路将与京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路在雄安站交会，为京津冀地区长远发展和雄安国家级新区建设注入新的活力。京雄城际铁路必将成为“中国智造”的又一典范，不断向世界展示中国发展的加速度和新时代下的新风采。（严 冰 贾雪彤 黄嘉莹）
在智能装备方面，京雄城际铁路运用先进的列车控制系统，基于智能控制、故障诊断与预测等技术，实现新一代的智能化牵引供电和通讯体系，形成线路、通讯信号和牵引供电等基础设施全生命周期精细化管理。
雄安站是京雄城际铁路规模最大的新建车站，建筑面积47.52万平方米，站台规模13台23线。国铁集团秉承站城一体化理念规划设计雄安站，植入多样性的复合功能和跨领域的公共空间，融入城市需求的集约配置，有效衔接城市空间和其他交通方式。
智能科技点亮智慧京雄
步入雄安站，灵活多样的双层立体候车布局吸引了很多旅客的注意。基于立体布置、紧凑布局的原则，雄安站进站以地面层为主，高架层为辅，旅客可以根据需求自由选择候车地点。同时，在地面层和站台层之间设置出站夹层，实现旅客“进出分层，到发分离”，保证进出站的顺畅无阻，提高换乘效率，为旅客节约更多时间和经济成本。
“比如一个螺丝钉坏了，维修人员可以查询到这个钉是哪个厂家生产、如何安装的，确保正确维护。一些重要设备和节点，安装了感应设备，可以就健康状况自己发出警报。”中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目四电专业负责人任超解释道。
从雄安站到北京西，一站一景，处处别出心裁。康学东表示，固安东站设计主要以水波形大屋顶及树状廊柱为主体造型，充分体现了固安的“中国温泉之乡”“矿泉水之乡”等生态文化；霸州北站设计主要采用“龙形”与“门”字相结合的方案，传达出霸州“三关之锁钥、冀中之机枢”的历史文化。
高铁是中国装备制造的一张靓丽名片。作为国内自主研发的智能高铁，京雄城际铁路以数字化和智能化为核心，围绕“精品、智能、绿色、人文”的总目标进行建设，广泛应用人工智能、大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等前沿科技，智能化设计多达71项。
“‘站城一体’是雄安站的一大亮点，雄安站做到了枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合，实现车站城市空间与枢纽、城轨、地下空间的有效衔接和融合。”雄安站站长杜小军说。
由于工艺精度要求高，上百吨重的混凝土墩身预制，钢筋定位误差需要控制在2毫米之内。为了实现“毫米级”拼装精度，京雄高铁的科研团队自主研发了12套工装设备，保证拼装过程中的精准对位。这样的桥梁建造技术被人们形象地称为“像搭积木一样建高铁”。
雄安站的屋顶铺设了4.2万平方米的光伏建材，极大提高了节电效率。据计算，这些光伏建材的年均发电量可达580万千瓦时，相当于减少二氧化碳排放4500吨，植树12万公顷。
吕国喜是霸州市北落店村村民，听闻京雄城际铁路将会经过这里，他之前担心列车每天疾驰而过，肯定会制造出大量噪音，影响日常生活。
当看到列车经过时产生的噪音极小并且只集中在几秒钟时，吕国喜和其他村民松了一口气，“你不注意，根本不知道高速列车已经过去了呢！”
据中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍，这种装配式一体化桥梁建造，不论是桥梁工程的桩基、墩身、墩帽、箱梁，还是桥面防护墙、电缆槽等，都是在工厂内进行专业化设计、分段标准化预制，再运到现场拼装而成。
雄安站外观采用“青莲滴露”设计主题，呈水滴状椭圆造型，椭圆形屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。
桥梁装配式一体化技术在铁路领域的成功实践，为京雄城际铁路建造打下了坚实基础。而雄安客运站“站城一体化”的理念，则打造出“公共交通快速发展，城市枢纽高效建设”的双赢局面。
