邵国强：春运物资“卡车分拣员”
邵国强：春运物资“卡车分拣员”
春节前夕，为了春运期间铁路枢纽货流畅通，确保各类民生物资高效运输，快速抵达目的地，有这样一群人，他们奔波在铁轨旁，穿梭于站场间，走在寒风里，24小时不停作业，静静据守好每一班岗。他们便是春运“战场”上的“卡车分拣员”——驼峰调车长。
中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站位于京广、陇海两大铁路干线的交汇处，是一座大型铁路编组站。春运以来，车站货品种类明显增多，车站的货品办理量也持续增长。开年以来，车站日均办理卡车达到25598辆，比去年同期增长10%，平均每三分钟就到发一列卡车。
本年59岁的邵国强已经在这个编组站的驼峰上作业了38年，这是他最终一次值守春运。1月16日晚上8点的郑州北车站编组场内灯火耀眼，身穿调车服的邵国强，利索地核对整理好接班后的作业方案，昂首看了看屏幕上到达场股道停留的车列，戴好对讲机和记录仪，手拿作业方案条，跨步走出提钩房，一个闪身登上了前来取车的机车。
“57机车，整理作业，下发场5道，15辆……”邵国强拿着方案条，与司机再次承认方案正确。“去12道调车信号白灯，发动。”邵国强核对完方案，拿起调车信号旗，走到机车门外，挥动着手中的信号旗。
邵国强比手信号指挥机车进行作业
邵国强所在的下行驼峰是全站最繁忙的岗点，担负着全站60%的调车作业量，每班崩溃45列左右的列车，作业量多达300多钩。一个班12小时就要崩溃车辆2500多辆。作业中，他首要担任调车作业指挥作业，在进行驼峰溜放、崩溃、转场取送等调车作业中，向驼峰连结员传达调车作业方案，对作业方案履行和安全状况进行把控，还要向机车司机（火车司机）传达方案，指挥机车运转，有时忙起来还要和班组里的店员们一起完成提钩作业，确保卡车崩溃效率。
邵国强比手信号指挥机车发动
邵国强向司机传达方案
“春运期间，下行驼峰的作业量一直在添加，我们要快马加鞭地进行推峰崩溃，一刻也不敢耽误。本年也是我据守的最终一个春运了，这班岗有必要站好！”邵国强说。
