林琦：倾心授徒 带出“徒弟”千余人
林琦：倾心授徒 带出“徒弟”千余人
当司机，他安全行车二百多万公里，堪称“状元”；当“外援”，他南下西进“传道授业”，为多个铁路局的高铁发展作出贡献；当“教头”，他倾心授徒，一茬茬高铁司机在他的帮助下成长进步，在全路大赛中“扬名立万”；作为共产党员，他立足本职、勇当先锋，努力在组织安排的每个工作岗位发挥好表率作用。他就是郑州局高铁司机圈子里赫赫有名的“林教头”——郑州局集团公司郑州机务段动车运用车间职教专职林琦。
有实力的“好司机”
今年52岁的林琦人生经历丰富，他曾在火热的军营接受锤炼，并于1988年在部队入党。1990年进入铁路系统后，他先后从事过蒸汽、内燃、电力等共十多种机型的乘务工作。2007年，中国铁路实施第六次大提速，动车组列车大量开行。作为机车司机中的佼佼者，林琦接受上级工作安排转岗，成为大提速后全局首批动车组司机。
在高铁司机中，林琦驾驶机型最多，工作履历也最为丰富。多年的机车乘务工作，使他对司机这个工作有着自己独特的感悟，并积累了丰富的行车经验，这成为他保证行车安全及服务质量的宝贵财富。
在动车组司机这个岗位上，林琦凭借共产党员的强烈责任感和扎实的业务功底，把工作完成得非常出色，成为这个群体中响当当的“实力派”。林琦安全行车里程已累计达250万公里。凭借着出众的业务技能和工作业绩，林琦收获了众多荣誉，先后获“段优秀共产党员”、“先进工作者”以及“局技术能手”、“安全先进司机”等荣誉称号。同事们称林琦不仅是“实力派”，还是“偶像派”。
重实战的“好教员”
2012年，随着京广高铁的开通运营，郑州局动车组司机队伍不断壮大，新职新岗人员的培养，新设备、新线路相关业务的教育，都需要有专职人员来做。动车组司机教育专职，一定要是动车组司机中的“高手”，要有高度的责任心、强烈的奉献意识和吃苦耐劳精神。于是，机务段和动车运用车间“瞄”上了林琦。
当时，上级党组织向林琦征求意见，让他“弃武从文”，转岗到车间教育室工作。这意味着，林琦要改变自己习惯并喜欢的乘务工作模式，放弃较高的收入待遇。但他义无反顾地说，“作为一名共产党员，党组织需要我去哪，我就去哪！”
于是，高铁司机“林师傅”成了教育专职“林教员”。
根据高铁司机职教工作实际需要，林琦先后组织制作了各类培训教案80多期，整理行车案例60余起，各类教学课件20余项，总结出安全行车口诀5条，编写安全行车控制项点120条。仅一年时间，就组织各类培训考试100余次，打印各类试卷万余份，累计培训职工6000余人次。
同时，林琦还积极完善职教工作台账及管理制度，不断夯实高铁司机的职教工作基础。历年铁路总公司职教系统专项检查均对郑州局高铁职工教育工作给予了高度评价。
后来，郑州局高铁司机由双司机值乘改为单司机值乘，林琦带领高铁司机一头钻进CRH380BL型动车组的模拟驾驶舱，不厌其烦地讲解单司机操作规程。在此基础上，他又把司机们拉到集团公司动车组模拟驾驶实训基地讲授实战要领。而且，每个项目都是先讲后考，考完立即总结不足，要求人人过关。
林琦对每位动车组单司机念叨：“现在，关上门就剩下自己一个人，在时速300公里的情况下，各种突发问题都需要你自己准确判断处置，各种操作都必须保证精准无误。咱一定要把本事学好、用好！”
历经10年，林琦带出的“徒弟”已千余人，不少已经走上了管理岗位，但他始终坚守专职教员的岗位。
“河南‘米字型’高铁发展到了关键时期，正是需要我的时候，我将按组织的要求，为中原铁路发展建设增光添彩。”林琦说。
