智能交通还能解决这些民生难点
智能调度、智能乘客服务、全自动运行、乘客互动体验……点击鼠标，“走进”第四届世界智能大会“智能交通”云展区，你会“遇见”许多充满科幻感的智能生活场景。在这里，天津轨道交通集团携手中国中车、交控科技等14家机构亮相，展示了未来智慧城轨的新样貌。
“我们正在辐射涵盖火车站和机场枢纽的5G网络，逐步实现全项目5G信号覆盖，探索5G在成熟交通领域应用新场景，不断开发高速通道探索信号系统、车辆诊断系统、乘客信息系统、视频监控系统。”在大会期间的智能交通峰会上，天津轨道交通集团有限公司副总经理陈旭感受深刻。
大数据、互联网、人工智能技术如何与交通行业融合？全天候、全时空、全要素、全融合为特征的智能交通体系什么样？“新基建”风口下，城市智能交通将出现哪些新趋势？这场互联网领域的云上峰会，也是一场业界思维与智慧的交汇。与会人员围绕“人工智能+”、无人驾驶等热点话题，描绘着一幅关乎未来智慧生活的画卷。
关键词一：智慧港口
天津依水而兴，水路交通对于这座城市发展来说意义深远。作为世界级人工深水大港，天津港主航道水深负22米，拥有各类泊位173个。谈及天津港智慧港口建设最新进展，天津港(集团)有限公司党委书记、董事长褚斌提到了“创新集装箱智能理货模式”。
“已完成了全部集装箱码头的岸桥理货自动化改造，对于集装箱理货全过程进行精细化跟踪，实现了操作智能化、无人化，较传统理货方式工作效率提高30%；打造人工集装箱码头自动化升级新样板，建成天津港集装箱码头远程操作中心。”褚斌说。
从信息港到数字港，再到现今的智慧港口建设，我国港口已进入关键的数字化转型时期。会上，中国工程院院士严新平提到这样一组数据：截至2019年末，我国码头泊位达22893个，万吨级以上泊位达2420个，运河通航里程12.73万公里，水上运输船舶数量达13.16万艘。
未来水路交通发展呈现哪些新趋势？严新平院士归纳为“五大方面”：随着人工智能的发展和智能船舶的应用，货运船舶将逐渐出现少量化趋势；逐步实现深远海、近海、内河船舶谱系化；实现多能源利用，不断推进电气化；以智慧港口为代表的综合集疏运系统大量采用；以数字化航运公司和“互联网+航运”为特征航运新业态将逐步形成。
自主交通系统也成为近年来国内外交通领域发展新方向。就技术层面，严新平认为，主要包括基础设施生态化、网联化、数字化，船舶运载装备绿色化、自主化，云组织服务个性化，以及水路交通系统与系统组分互操作协同等。
“未来，智能水路交通系统装备自主化将从智能感知、辅助决策、智能架控、远程助航等功能逐步加以实现。”严新平建议，进一步与人工智能和大数据网络技术等高新技术相结合，让港口枢纽实现智能作业；同时，与我国正在大力推进“新基建”建设实现同步，让5G、北斗等通讯网络技术将为自主水路交通系统的实现提供保障。
关键词二：无人驾驶
曾几何时，无人驾驶也被视作空中楼阁；然而，有业界人士也做出预测，2021年将可以实现中国式无人驾驶的商业落地。的确，随着“5G+AI”新一代无人驾驶通过更安全的交通出行，降低交通事故的发生；由无人驾驶赋能的更加智慧、智能的生活方式，也将提升大众的获得感。
在过去的几年里，国家多部委正在从不同方面出台相关战略。比如，今年上半年，国家发改委、科技部、工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，鼓励我国智能网联汽车发展。
