电池技术不断迭代加速商业化
来源：未知
时间：2019-12-02 10:10
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电池技术不断迭代加速商业化
2019年，全球经济的增长动力在减弱，国际能源市场格局也在发生深刻变革，向“绿色”转型已成为能源革命的主要驱动力。与此同时，全球汽车产业也正面临着百年未有的大变革，产业下行压力明显化，也随着汽车产业的变革，迎来重大机遇和挑战。
2019年，全球经济的增长动力在减弱，国际能源市场格局也在发生深刻变革，向“绿色”转型已成为能源革命的主要驱动力。与此同时，全球汽车产业也正面临着百年未有的大变革，产业下行压力明显化，也随着汽车产业的变革，迎来重大机遇和挑战。
在此背景下，11月27日，ABEC2019│第7届中国电池新能源产业国际高峰论坛隆重开幕，本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办，江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办，800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及近百家主流媒体记者等出席，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。
电池技术不断迭代
市场开放引外资来袭自主承压
论坛开幕的当天，2019年诺贝尔化学奖获得者斯坦利·惠廷厄姆发表致辞称：“人类从50年前就开始研究锂电池，这是一段漫长而伟大的过程。现在我们取得了不错的成绩。更应该利用这次机会，推动世界朝更清洁、更可持续的方向发展。”
记者注意到，锂电池技术加速商业化，正在向着成本与性能平衡的方向发展，而除了锂电池技术的升级，在技术迭代日益加速的当下，燃料电池、固态电池、石墨烯电池、空气电池等多种电池技术路线百花齐放，那么谁将是下一代电池王者？
对此，国家电力投资集团技术专家梅武认为，我国原油的70%以上的原油依赖进口，且进口比例逐年加大，2025年预计达80%。因此，在梅武看来，能源是由高碳、到低碳、到零碳发展，发展氢能正符合能源发展趋势。
科技股份有限公司创始人、董事长王朝云也表示，近年来，全球燃料电池出货量增长明显，今年预计超650MW；国内燃料电池汽车2019年1-10月产量已达1391辆，比上年同期增长8.2倍，预计2019年燃料电池出货量累计将达70MW。加氢站方面，至今全国已建成加氢站49座，其中，今年前10月国内新增加氢站18座，数量已超过2018年全年。预计今年全球加氢站数约422座。
燃料电池之外，北京卫蓝新能源科技有限公司总经理俞会根则比较看好固态电池，他表示，全固态锂电池是兼顾高能量和高安全的策略，虽然目前固态电池还存在完全阻止锂枝晶穿刺的聚合物复合固态电解质膜尚未突破、固态电解质层与电极层界面电阻较大、锂沉积位点及形貌不易控制、高速高效率全固态电池的制造工艺和装备尚不成熟、纯金属锂电极存在较大体积变化等问题，但这些问题有可能在3年之内找到解决方案，5年之内实现小试，8年之内进入大规模应用。
“电池技术商业化发展迅速，新体系电池、安全技术、快充技术、关键材料、高效集成、先进算法等成为核心焦点。”国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅表示，“未来新能源汽车是主流，电动化是必然趋势，但不是只有电动化代表新能源，未来的5到10年，可能是多元供给的能源结构，燃料电池、纯电动、混合动力、插电混动，将是完整的新能源的组合。”
锂电企业遭遇重重考验
业内呼吁政策稳定持续
自2008年起，我国已开始在有关税费、财政补贴和其它利于新能源汽车产业发展的政策上针对车企和消费者给予支持，构建了由上而下的思维激励政策体系。时至今年，国内补贴退坡经历幅度最大的一年，国补降低50%以上，地补则提前一年取消，随之而来的产业高估值泡沫开始退散。目前来看，新能源汽车产业受政策变动影响依然很大，而“双积分”、汽车促消费等接续政策的效果还未显现，业界对于政策稳定的呼声高涨。
据记者了解，目前相关部门正在考虑针对新能源汽车的使用环节出台刺激政策。同时，今年11月初国务院发布了《关于进一步做好利用外资工作的意见》，提出优化汽车外资政策，并要求各地区保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。
可以预见的是，外资新能源企业有了利好政策的加码，在华布局已陆续落地，而日韩动力电池企业也正在卷土重来，那么自主新能源品牌在未来的市场争夺赛中，何以制胜？
