古埃及文明史商业的发展
来源：未知
时间：2020-02-19 18:59
浏览量： 次
古埃及文明史商业的发展
今天小编带大家了解古代埃及的历史。考古发现和文献记载都证实了地中海周围交通路线和流通货物的多样化，然而在罗马帝国后期，大量船只都被用来保障供给谷物，将整船的粮食做成面包免费分发给民众，即所谓的“面包与马戏”。这种情况在4世纪时发生了巨大的变化。当时，驻扎在亚历山大港的舰队被调往君士坦丁堡。随着罗马人口的减少，非洲舰队的重要性也随之下降。6世纪时，大约有1,200～1,800艘船用于谷物贸易，在旺季，大多数船只都要进行两次往返贸易。除了这些得到国家补贴的船只，还有600～900名个体商人在君士坦丁堡登记了船籍。随着617年波斯人夺取了亚历山大港，谷物贸易便中止了；从第二年开始，拜占庭帝国不再免费分发谷物。
恢复贸易的希望因阿拉伯人占领埃及而破灭。阿卜杜拉重新开放了尼罗河与红海之间的古代运河，运粮船可以驶往建于646年的吉达和延布的港口，这两个港口分别服务于圣城麦加和麦地那。这不仅方便了阿拉伯港口城市的居民，而且促进了前往麦加的朝圣者人数的增加。只有在尼罗河处于泛滥期时，尼罗河与红海之间经过改造的废弃运河才能通航。但是，亚历山大港失去了地中海贸易中最大的伙伴，导致其人口从顶峰时的80万下降到860年时的约10万。不过在北非沿海地区，在伊弗里基亚、西西里岛和意大利南部之间，在马格里布西部和安达卢斯及其之间的沿海地区，贸易都在不断增长。
这既是由于伊斯兰国家充满活力，也是因为加洛林王朝扩张到了意大利北部和中欧地区。加洛林王朝的扩张刺激了阿尔卑斯山以北的贸易，以满足北方对地中海物产的需求。奴隶和木材贸易的增长使亚得里亚海的承运商获利丰厚。威尼斯商人和穆斯林商人之间偶尔会出现冲突，但通常都以合作为主。由于相关文献的匮乏，我们对这几个世纪中的贸易的了解不过是几张剪影而已。在10世纪时以阿拉伯文写成的《论船舶租赁》中，有一张常见交易商品的详细清单，其中包括生活必需品、奢侈食品、牲畜、纺织品、原材料、奴隶、宝石、黄金和白银。基本的食物包括各种谷物和豆子、食用油、蜂蜜、醋、海枣、橄榄、葡萄干和食盐。
奢侈食品则包括大米和可食的羽扇豆，以及“果酱、浓缩果汁、酒、用来制作奶酪的佐料、干奶酪、油菜、奶酪、黄油、干凝乳和松软干酪”，还有“新鲜水果和胡桃、榛子、松子等干果，以及油炸的肉、鱼、辣椒、蔬菜、种子和鸡蛋”。在亚希阿达和斯泽·利曼湾等地也发现了类似的清单，其中所展示的经济生活比我们平常在文献中见到的要更加丰富。尽管在中世纪时，航海会遇到种种自然的和人为的困难和危险，但生活在广阔的经济、宗教和地理范围内的人们，仍有许多理由需要驾船航行。商人们运送着商品，使节和权贵往返于君士坦丁堡与威尼斯、波河流域、马赫迪、巴勒摩、休达和塞维利亚之间，教会人员经常出入罗马和君士坦丁堡两地。
在经商之外的另一个主要理由就是朝圣，或者收集圣人的遗物，有时也会在普通商品中附带销售。商人们从亚历山大港的福音教堂偷走了圣马克的遗体，并在威尼斯建造了圣马克教堂来安放。不论是何种身份的人，都有义务遵守船上的规定。拜占庭帝国的法规规定，男性乘客每人分配长3腕尺、宽1腕尺的空间，而“船上的妇女只有长1腕尺的空间，小孩则为半腕尺”，乘客需要自行准备饮食。我们尚不清楚，在拜占庭船只上妇女是否被允许与男人一起进食，而穆斯林则规定男女之间要严格地分开，男人和女人在不同的甲板上，至少确保妇女有单独的厕所，“以免暴露在外而被人看到”。在海战时，也有妇女驾船的例子。
当哈里发奥斯曼命令穆阿维叶袭击塞浦路斯时，他说：“如果你带着你的妻子航行，我们就允许你去袭击塞浦路斯，否则便不行。”因为他认为穆阿维叶不会让自己的妻子冒着生命危险下海，她可能与自己的姐姐一同随舰队起航。此外，据说有一位军官的妻子曾赞扬一名挽救了其战舰的下属。当然，这些情形并不适用于奴隶，文献中很少会记载他们的苦难。不过，通过由不同背景的人留下的一些证据，我们可以了解那种地狱般的可悲处境。根据约翰·卡米尼亚特斯的记录，在洗劫塞萨洛尼基之后，的黎波里的利奥装载数千名成为奴隶的俘虏到达塔尔苏斯，其规模可以与后来大西洋上的奴隶贸易相比：蛮族人用脚镣铐住了我们所有人。船上塞满了人，如同一些没有生命的东西一样。他们甚至不允许我们自由地呼吸空气，人被塞得满满的，空气无法流通。
他们用饥饿、口渴等残忍手段折磨着我们，我们因过度拥挤而遍体鳞伤……但最痛苦的还是饥饿，没有其他的方法可以解决，因为这是自然的规律。许多人选择忍受，但这是徒劳无功的，并面临着丧命的危险。当时，奴隶制在欧洲普遍存在，但也有许多欧洲奴隶被出口到安达卢斯、非洲和近东地区。威尼斯商人是从事奴隶贸易的先锋，他们早在748年就曾从罗马购买奴隶出口到非洲，尽管当时教皇正试图通过购买奴隶和向奴隶传教来结束这种非法交易。削减奴隶贸易的努力一直在持续，但威尼斯商人无视条约和禁止把基督徒卖给穆斯林为奴的教皇敕令，继续从事奴隶贸易长达几个世纪之久。
今天小编带大家了解古代埃及的历史。考古发现和文献记载都证实了地中海周围交通路线和流通货物的多样化，然而在罗马帝国后期，大量船只都被用来保障供给谷物，将整船的粮食做成面包免费分发给民众，即所谓的“面包与马戏”。这种情况在4世纪时发生了巨大的变化。当时，驻扎在亚历山大港的舰队被调往君士坦丁堡。随着罗马人口的减少，非洲舰队的重要性也随之下降。6世纪时，大约有1,200～1,800艘船用于谷物贸易，在旺季，大多数船只都要进行两次往返贸易。除了这些得到国家补贴的船只，还有600～900名个体商人在君士坦丁堡登记了船籍。随着617年波斯人夺取了亚历山大港，谷物贸易便中止了；从第二年开始，拜占庭帝国不再免费分发谷物。
恢复贸易的希望因阿拉伯人占领埃及而破灭。阿卜杜拉重新开放了尼罗河与红海之间的古代运河，运粮船可以驶往建于646年的吉达和延布的港口，这两个港口分别服务于圣城麦加和麦地那。这不仅方便了阿拉伯港口城市的居民，而且促进了前往麦加的朝圣者人数的增加。只有在尼罗河处于泛滥期时，尼罗河与红海之间经过改造的废弃运河才能通航。但是，亚历山大港失去了地中海贸易中最大的伙伴，导致其人口从顶峰时的80万下降到860年时的约10万。不过在北非沿海地区，在伊弗里基亚、西西里岛和意大利南部之间，在马格里布西部和安达卢斯及其之间的沿海地区，贸易都在不断增长。
这既是由于伊斯兰国家充满活力，也是因为加洛林王朝扩张到了意大利北部和中欧地区。加洛林王朝的扩张刺激了阿尔卑斯山以北的贸易，以满足北方对地中海物产的需求。奴隶和木材贸易的增长使亚得里亚海的承运商获利丰厚。威尼斯商人和穆斯林商人之间偶尔会出现冲突，但通常都以合作为主。由于相关文献的匮乏，我们对这几个世纪中的贸易的了解不过是几张剪影而已。在10世纪时以阿拉伯文写成的《论船舶租赁》中，有一张常见交易商品的详细清单，其中包括生活必需品、奢侈食品、牲畜、纺织品、原材料、奴隶、宝石、黄金和白银。基本的食物包括各种谷物和豆子、食用油、蜂蜜、醋、海枣、橄榄、葡萄干和食盐。
奢侈食品则包括大米和可食的羽扇豆，以及“果酱、浓缩果汁、酒、用来制作奶酪的佐料、干奶酪、油菜、奶酪、黄油、干凝乳和松软干酪”，还有“新鲜水果和胡桃、榛子、松子等干果，以及油炸的肉、鱼、辣椒、蔬菜、种子和鸡蛋”。在亚希阿达和斯泽·利曼湾等地也发现了类似的清单，其中所展示的经济生活比我们平常在文献中见到的要更加丰富。尽管在中世纪时，航海会遇到种种自然的和人为的困难和危险，但生活在广阔的经济、宗教和地理范围内的人们，仍有许多理由需要驾船航行。商人们运送着商品，使节和权贵往返于君士坦丁堡与威尼斯、波河流域、马赫迪、巴勒摩、休达和塞维利亚之间，教会人员经常出入罗马和君士坦丁堡两地。
在经商之外的另一个主要理由就是朝圣，或者收集圣人的遗物，有时也会在普通商品中附带销售。商人们从亚历山大港的福音教堂偷走了圣马克的遗体，并在威尼斯建造了圣马克教堂来安放。不论是何种身份的人，都有义务遵守船上的规定。拜占庭帝国的法规规定，男性乘客每人分配长3腕尺、宽1腕尺的空间，而“船上的妇女只有长1腕尺的空间，小孩则为半腕尺”，乘客需要自行准备饮食。我们尚不清楚，在拜占庭船只上妇女是否被允许与男人一起进食，而穆斯林则规定男女之间要严格地分开，男人和女人在不同的甲板上，至少确保妇女有单独的厕所，“以免暴露在外而被人看到”。在海战时，也有妇女驾船的例子。
当哈里发奥斯曼命令穆阿维叶袭击塞浦路斯时，他说：“如果你带着你的妻子航行，我们就允许你去袭击塞浦路斯，否则便不行。”因为他认为穆阿维叶不会让自己的妻子冒着生命危险下海，她可能与自己的姐姐一同随舰队起航。此外，据说有一位军官的妻子曾赞扬一名挽救了其战舰的下属。当然，这些情形并不适用于奴隶，文献中很少会记载他们的苦难。不过，通过由不同背景的人留下的一些证据，我们可以了解那种地狱般的可悲处境。根据约翰·卡米尼亚特斯的记录，在洗劫塞萨洛尼基之后，的黎波里的利奥装载数千名成为奴隶的俘虏到达塔尔苏斯，其规模可以与后来大西洋上的奴隶贸易相比：蛮族人用脚镣铐住了我们所有人。船上塞满了人，如同一些没有生命的东西一样。他们甚至不允许我们自由地呼吸空气，人被塞得满满的，空气无法流通。
他们用饥饿、口渴等残忍手段折磨着我们，我们因过度拥挤而遍体鳞伤……但最痛苦的还是饥饿，没有其他的方法可以解决，因为这是自然的规律。许多人选择忍受，但这是徒劳无功的，并面临着丧命的危险。当时，奴隶制在欧洲普遍存在，但也有许多欧洲奴隶被出口到安达卢斯、非洲和近东地区。威尼斯商人是从事奴隶贸易的先锋，他们早在748年就曾从罗马购买奴隶出口到非洲，尽管当时教皇正试图通过购买奴隶和向奴隶传教来结束这种非法交易。削减奴隶贸易的努力一直在持续，但威尼斯商人无视条约和禁止把基督徒卖给穆斯林为奴的教皇敕令，继续从事奴隶贸易长达几个世纪之久。
