前8月轿车企业出口超180万辆 同比添加52.8%

近来，国内最大批量纯电动轿车在上海海通码头装船起运，出口欧洲。这次出口欧洲商场的是上汽集团定位全球商场的纯电动轿车，数量为1万辆。一起，这也是首款在全球80多个国家上市的我国车。

工业和信息化部相关负责人表明，我国轿车工业首款全球车“万辆赴欧”，标志着我国轿车产业国际化开展取得新打破，我国新动力轿车出口进入快速开展阶段，一起也带动了全球轿车产业的电动化转型。

出口量连立异高

今年以来，我国轿车出口提速。中汽协数据显示，8月份，轿车企业出口30.8万辆，再创历史新高，首次完成单月出口超过30万辆。今年前8月，轿车企业出口181.7万辆，同比添加52.8%。

分车型看，前8月，乘用车出口144.6万辆，同比添加56.4%；商用车出口37.1万辆，同比添加40.2%。中汽协副总工程师许海东告知记者，乘用车首要包含轿车、SUV和MPV等车型，现在我国SUV在国际商场的比较优势相对显着。

自主品牌车企是我国轿车出口的生力军。前8月，上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比添加56.67%；8月份，上汽集团海外销量高达10.1万辆，同比添加65.7%，占总销量近20%。前8月，奇瑞集团出口累计超25万辆，同比添加51.1%，占总销量的三分之一。

业内人士分析，在上汽和奇瑞销售结构中，出口份额占比已达20%至40%，这是一个前所未有的成就，越来越多车企正从“我国的车企”迈向“世界级车企”。

从出口目的地看，海外商场分布更为安稳和集中，构成亚洲、拉丁美洲和欧洲三足鼎立的格局。得益于我国轿车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势，近年来，我国轿车在部分国家和地区的细分商场现已构成较强影响力。

新动力轿车领跑

在全球推进轿车电动化的背景下，我国新动力轿车在海外商场的表现相同可圈可点。

中汽协数据显示，今年以来，我国新动力轿车出口持续添加。前8月，新动力轿车出口34.1万辆，同比添加97.4%，对轿车出口贡献率达到了26.7%。

值得重视的是，与传统燃油车不同，新动力轿车首要出口到发达国家商场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风景ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新动力客车产品在欧美、中东也有很好表现。

与此一起，我国新动力轿车走出国门也不再沿用“低价换商场”的老路。许海东介绍，2021年，出海欧洲的自主品牌新动力轿车平均单价为3万美元（约合人民币20.2万元），标明自主品牌在海外商场现已具备一定话语权。

蔚来轿车董事长李斌告知记者，蔚来轿车的挪威订单需求超出预期，在所有订单中，92%的用户选择了BaaS。蔚来的产品、服务和立异商业形式不只适用我国商场，在全球商场上也具有其共同价值和优势。

许海东以为，我国新动力轿车出口之所以能坚持较高增速，与竞争力不断提高密不可分。近年来，我国明确了新动力轿车开展方向，不断完善相关规划和政策系统，为新动力轿车产业供应了良好的开展环境。新动力轿车职业依托国内具有超大规模商场优势，在相对完整产业链支撑下，制作水平持续提高。一起，随着“双碳”开展理念的遍及，国际商场对新动力轿车的需求也快速添加。

麦肯锡在一份报告中指出，我国电动车领军企业具有显着优势，具有极具未来感的内饰设计，以及丰厚的车联网功能。欧洲车企假如想匹配相同的能力，报价则要高得多。

“走出去”需长时间规划

中汽协猜测，今年我国轿车出口有望超过240万辆，销量占比有望逼近10%，成为我国轿车产销量的重要组成部分。实际上，根据前8个月数据，240万辆的猜测或许有些保存。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表明，在轿车产业逐步回归正轨后，仍需重视制约产业开展的诸多不确定性要素。比如，国际环境更趋杂乱严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力居高不下，以及动力电池原材料价格出现上涨苗头、国内疫情多点发出等多重要素为产业链供应链带来不确定性，需要职业亲近重视并及时采纳有用应对措施。

除了外部环境，轿车出海还面临着新的挑战。我国机电产品进出口商会轿车分会孙晓红以为，在各方对职业高速开展寄予夸姣希望的一起，也应该清醒地看到，现在我国轿车产品交易的首要方法还停留在一般交易阶段，海外出资设厂规模远不及跨国轿车制作商，配套供应链自主性和品牌影响力仍在建造之中，不能仅靠出口数据来点评一国轿车产品的竞争力。

由单纯的交易形式，向品牌“走出去”形式改变，正成为部分我国车企出海的新目标。9月16日，蔚来在匈牙利佩斯州出资建造的蔚来动力欧洲工厂完成首座换电站下线，这是蔚来在海外建造的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制作中心、服务中心和研制中心。上汽集团现已在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研制立异中心，具有98个生产研制基地。

许海东表明，现在来看，我国轿车出海仍以交易为主，海外直接出资较少。未来，随着出口量不断添加，车企在海外商场的产品设计、供应链、管理和服务，以及二手车系统建造都要跟上。全球化开展是车企做大做强的必由之路，也是我国成为轿车强国的重要表现，有实力的企业要勇于开拓。

工业和信息化部近来表明，未来将结合产业开展形势和企业需求，加大政策法规、消费金融、信誉保险等政策供应，助力我国品牌“走出去”。