赛力斯，张兴海的第三次创业
凭什么?精准解决市场痛点
目前，据公开报道，赛力斯华为智选SF5正式入驻了华为旗舰店后，仅两天订单就突破了3000辆。华为加持的新零售模式，让赛力斯很好地区别了那些造车新势力，打响品牌知名度不再是最艰难的一关。
具体来看，除了上文提到的性能优势，在能耗上，驼峰系统综合能耗相比同级燃油车和插电式混动车型下降了30%-35%。驼峰系统还可以通过最优算法充分利用发动机、驱动电机的发热量，为电池包加热，让电池包始终处于最佳工作状态，同时还可以为空调系统加热，不浪费每一份能量，让其综合续航能力可突破1000+公里。
缺什么？另起炉灶筑巢引凤
其次，为了解决增程器带来的噪音问题，驼峰系统采用了华为独特的噪音联动抑制软件专利技术。通过扭矩调节分配、结构设计等措施避免共振点，减弱系统整体噪声。搭载驼峰系统的赛力斯在60km/h的日常驾驶中，车内噪音将比同级别豪华品牌SUV车型低2.5分贝。
即使华为发声明说永不造车，但市场仍把赛力斯和华为捆绑在了一起。这让很多人忘记了，它的幕后还有一位巨人——重庆小康工业集团股份有限公司。
从客观上看，在新能源汽车领域实现“换道超车”，这也是所有中国品牌的机会。毕竟，在这一块，即使是国外的企业，也并不像燃油车那样，有着深厚的历史文化积淀或是非常成熟的技术支撑。正因为大家都在起步，所有一切皆有可能。在这个档口加入，也是时代的召唤。
怕什么？越“穷”越舍得投入
越怕什么越要去做什么，方能克服恐惧。
时代抛弃你时，连一句再见都不会说。
增程式系统是在车辆上安装了一个内燃机增程器。这台内燃机并不直接参与驱动车辆，只是负责为车辆发电。它发出来的电除了给驱动电机直接供电外，还负责给电池进行充电。当电池电量比较满的时候，内燃机就可以停止工作，由电池直接推动电机，促进车辆前进。因此，我们可以将这台内燃机视为车辆的“充电宝”。
第一次创业成功后，张兴海没有止步。
