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湾区智行|在深圳坪山,听一个回归与再创业的故事|中国汽车报

来源:网络整理 时间:2021-03-05 08:43 浏览量:

在电动化、智能化、网联化的浪潮下,汽车正逐渐转变为一个智能移动终端,这样的转变正契合了黄宏生的那句评价,“汽车也是一个大家电”。

造车十年 成果初现

从深圳宝安机场出来,经历一个半小时的车程,到达一处道路空旷、工厂毗邻的区域,这里就是定位为深圳国家高新区第二个核心园区的坪山高新区。据了解,坪山科技园聚焦于新能源汽车与智能网联、生物医药、新一代信息技术三大产业,将形成“总部、研发、生产一体化”的现代高科技园区。驱车深入,一栋高耸的大厦出现,与四周低平的厂房对比鲜明,十分夺目,这就是开沃汽车深圳总部。

待补贴完全退出,市场回归理性,就是企业真正展现产品竞争力的时候了。不久前,国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,描绘出未来15年新能源汽车市场的蓝图。一向紧跟国家大政方针的黄宏生,对新能源汽车市场保持着积极的看法。“我们董事长希望能抓住机遇,把公司做得更大更好。”王扬满说,“同时,开沃的风格还是比较稳重的,不急于扩张,而是一步一个脚印的稳步推进。”

在开沃大厦24层向外看,一边是新建成不久的厂房,一边是尚在建设中的工地。“深圳开沃2016年成立,2019年正式营业。”深圳开沃汽车有限公司常务副总经理王扬满介绍,“深圳开沃新能源基地是深圳重大项目之一,基地建设规划共三期,目前已完成第一期、170000平方米的建设。”

这些年来,跨界造车的人物与企业时不时就登上舆论的风口浪尖,即便是家电企业跨界造车引出的故事就不少,前有贾跃亭官司缠身,后有董明珠与魏银仓诉讼纠纷。反观已经造车近10年的黄宏生,似乎除了在开沃汽车业绩发布会、新生产基地奠基仪式等场合露面,鲜少出现在公众视野。

兢兢业业 “熬过”洗牌期

在这样的天时、地利、人和之下,黄宏生回归多年前创业的起点——深圳,自然是一个情理之中的选择。而接下来的几年,黄宏生的目标是,带领开沃汽车登陆科创板。

记者想起,在前往开沃大厦的路途中,路过了比亚迪坑梓基地、深圳智能网联汽车测试中心;加上,深圳电子信息产业发达,近年来又吸引了许多自动驾驶企业来发展;再考虑到创维集团总部也在深圳,看得出,在深圳设立基地有利于开沃汽车利用智能汽车产业的集群优势。实际上,开沃汽车已经与创维集团合作开发了车联网平台Skylink,以及智能驾驶系统Skypilot,并应用于天美汽车。

“目前,我们在智能网联汽车方面投入力度较大。2019年,开沃推出了纯电动自动驾驶观光巴士‘蓝鲸号’,这是开沃自主研发的L4级无人驾驶巴士。”王扬满说。据介绍,面向未来智慧生活,开沃对产品有着细致的规划。在客车方面,开沃正在研发面向智能网联客车的底盘平台。“我们计划打造一个开放的智慧平台,其关于自动驾驶系统的接口都会预留好,客户购买我们的产品之后,方便各家的自动驾驶系统的接入。”王扬满告诉记者。在乘用车方面,开沃在打造智能座舱系统,并且这个智能座舱是可以与智慧家居联动的,也就是说,未来从家居到出行,用户可以放心的交给Skyworth+Skywell+Skylink+Skypilot。

新能源汽车市场波诡云谲,昨日万众瞩目的,今日可能已沦为网络段子,昨日风光无限的,今日可能已然分崩离析。战战兢兢又兢兢业业造车十年的黄宏生,或许也不确定开沃汽车能否走到最后,但就像他多年前义无反顾做大做强Skyworth一样,Skywel也必定在新能源汽车市场创造一份传奇。

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2020年还遇到了突如其来的新冠肺炎疫情。据了解,受疫情影响,2020年公共交通出行总量大幅下降,很多原计划采购公交车、客车的运营商取消或大幅削减了采购数量。同时,2020年私家车出行量也有所减少,新能源乘用车销售也受到影响。

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在电池与电控方面,2015年成立了南京创源天地动力科技有限公司(Skysource),专注于可充电动力电池包和电池管理系统、汽车线束、高压配电箱、电机控制器、BMS等汽车核心零部件。创源电池在2018年的出货量达到了0.76GWh,同比增长了116%,在配套开沃汽车之外还顺利实现了对外销售。

“我们董事长经常一周跑好几个地方,比方刚从南京到深圳,了解一下深圳公司的情况,第二天可能又要赶去呼和浩特,忙起来连家都没时间回。”王扬满说,“真的是精力旺盛,我们年轻人也比不了。”

谈到明年的市场销售,王扬满告诉记者,由于深圳是国内最早推广新能源公交车的城市,因此一些车辆明年就到更新期了,开沃希望能争取到一定的份额。目前,华南市场还收到了新能源厢式物流车和氢燃料客车的订单,此外,在国际市场也收到了订单。

曾经创维的创业故事颇有传奇色彩,记者不禁对黄宏生在开沃的管理风格产生好奇。“前面那么多跨界造车的都没有成功,所以我们一直很谨慎小心,希望一步一步走稳。”王扬满说,“我们董事长不论是对公司管理层还是一线人员的意见都是愿意听的。‘你有什么想法’、‘你有什么建议’,这是他经常说的。”

目前,开沃汽车已拥有南京、深圳、武汉、西安、呼和浩特、徐州六大基地。据了解,深圳开沃主要面向华南(广东、广西、海南)与海外市场。2019年,开沃汽车在华南市场的销量超过集团总销量的三分之一。“深圳基地的定位明确,是公司吸引高端人才的窗口。未来,结合坪山科技园的规划,深圳基地可能成为开沃汽车的智能制造中心。”王扬满说。

深圳开沃汽车有限公司常务副总经理王扬满(左)与中国汽车报副总编辑胡轶坤(右)交谈

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立足深圳 再博未来

此外,特区实干兴业的氛围也为企业发展提供助力。据了解,深圳区级、市级政府主管部门会定期举办企业家座谈会,各位企业代表可以畅所欲言,提出业务中遇到的问题,政府工作人员与企业人员沟通,记录问题并及时反馈,为区域发展创造良好的营商环境。

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