12载归零再创业，传祺蓄力向上新动能
12年一个轮回，传祺的12年是广汽集团旗下中国品牌从无到有、从默默无闻到强大如斯的时间之轮。
7月21日，广汽传祺开展“新动能、新传祺”12周年庆暨品牌日活动。在前一天，透过“7小时品质直播”，零距离展现传祺生产的全过程。耳听为虚，眼见为实，观众会感受到，广汽传祺对质量管理近乎疯狂的执念。
广汽传祺举行“新动能 新传祺”12周年庆典暨传祺品牌日活动
客观而言，传祺今年期中考成绩并不尽如人意，但传祺对于品质的坚持、对于向上初心的坚守从未更改。
新冠疫情的到来，加快了传祺快速变革与创新的步伐。广汽乘用车总经理张跃赛表示，跨过12年，广汽传祺将以“归零”的心态，重新回到新一轮创业的起跑点。
广汽乘用车总经理张跃赛在12周年庆活动中表示将以新动能，打造新传祺
“在企业发展新动能的驱动之下，在过往形象之上，传祺将进一步夯实品质、科技、服务领域的领先形象，不断强化品牌价值，形成年轻活力、领先可靠的‘品质传祺、科技传祺、服务传祺’新形象。”
站在新征程的奋斗起点上，传祺以“刮骨疗伤”的勇气进行了主动调整，重新积蓄了新的发展动能，全力塑造新的传祺形象。这是长久以来，传祺坚持品质、技术、服务赋能品牌向上的进一步强化。
探寻“险峰”风光
在中国品牌中间，广汽传祺是个颇为另类的存在。其品牌运营风格、产品布局乃至线上线下的行事作风，在车界都可称“清流”。
和其他中国品牌完全指望SUV不同，传祺形成了轿车（GA系列）、SUV（GS系列）、MPV（GM系列）完整的产品线。“完整”不单指的是品类，还有价格“阶梯”。
和其他中国品牌集中于20万元以下的定价不同（实际上主力车型都在15万元以下），传祺的3个“8”车型（GA8、GS8、GM8）都处于了15万-25万元这段国产“天花板”之上，以至于在这个价格区间内，传祺的销量在中国品牌里长期领先。作为登上城垛的第一梯队，为了保持锐利的攻击阵型，传祺不断实现产品进化，今年尽管有疫情影响，但第二代GS4 PHEV、GS4 COUPE、GS8S、GM8大师版、全新GA8等新车如期推出，丰富了传祺的产品系列。
广汽传祺GS8S、全新GA8、GM8大师版
在近乎白热化的市场竞争中，传祺的价格显然不是最便宜的，但其供应商和“两田”（丰田、本田）高度重合，基本来自知名零部件供应商（博世、电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥等18家Tier1供应商）。制造上其质量管理体系源自丰田，事实上也是除丰田落实最好的企业，做工扎实、堆料实诚，绝不偷工减料。
这导致了传祺的成本无法压到业内“最低”。不少汽车品牌在简单尝试后，发现很难突破价格“天花板”，只能走“内卷”路线，期望用“压价”来战胜同价格区域的对手。
广汽传祺智能制造标杆工厂
简单说，就是产品上追求更多的附加功能，价格更低廉。前者明明带来成本上升，结果售价不升反降。正常而言，低价格区域的产品，恰恰是利润空间更低，让利空间也低。多出来的成本不会凭空消失，结论只能是：在客户看不见的地方降低了成本。
不管市场有多艰难，传祺始终拒绝走这样的“短期见效”产品路线，一直坚持技术创造价值、价值赋能品牌。说白了，就是技术有干货、质量有保障，传祺品牌才立得住。这条路线陡峭，貌似难以逾越，但闯过去之后，就会发现山巅之外的群峦叠嶂，可谓“无限风光在险峰”。
