贾跃亭高调宣布回国创业

   人们曾经对FF充满期待，甚至将其视为贾跃亭翻盘的唯一机会。但今年4月，FF突然宣布转型，正式退出造车领域。贾跃亭本人也用自己的“骚操作”示范了造车领域内标准的反面教材。

　　乐视、戴森造车接连折戟 缺乏技术壁垒难突围

　　根据外媒曝光的信息，FF91是一款非常智能的车型，但在资金注入了一笔又一笔后，仍然未能迎来量产。无限“跳票”的贾跃亭还被冠以“老赖”、“骗子”的称呼。究其原因，很大程度上在于FF性能研发的技术水平受限，使得测试产品本身存在缺陷，无法建立起其技术壁垒。

　　2018年，一辆FF91原型车更是被曝在向员工展示后着火损毁，引得业界一片质疑，为其未来的路蒙上阴影。

　　在技术壁垒极高的造车行业，FF缺少过硬的技术来完善产品安全等性能，贾跃亭也忽略了从研发到量产所需要的资金量和时间周期。失败似乎是一早就注定的。

　　然而回望整个造车行业，不仅仅是贾跃亭的FF项目以失败告终，去年10月著名科技品牌戴森也宣布，历经三年研发，耗资近200亿元的造车项目正式被放弃。要知道在家电领域，戴森仅靠吸尘器、吹风机、电风扇等几款产品，就收获了无数消费者的支持，即便比同类型产品的价格高出好几倍，消费者仍然心甘情愿奉上自己的钱包。

　　图片来自网络

　　那么，在高端家电行业备受追捧的戴森，为什么在跨界造车这件事上也吃了瘪呢？这主要是因为戴森的造车技术，不像它的家电产品那样，建立起了技术壁垒。

　　戴森家电产品，以黑科技建立品牌护城河

　　在家电领域，戴森拥有气旋技术、数码马达技术和气流倍增技术等颇具竞争力的核心技术。戴森核心科技数码马达技术先后经历了20多年的研发历程，从转速每秒1666转的V1数码马达，到如今转速高达每分钟125000转的Dyson Hyperdymium旋速马达，戴森在一定程度上改变了吸尘器、吹风机、电风扇等多类产品的使用体验。

　　我们看到，现在市场上很多产品都在模仿戴森，但无论它们与戴森产品的外形多么相似，都无法拥有戴森产品的使用体验。戴森以“黑科技”壁垒作为护城河，构建了其他家电产品难以逾越的品牌穹顶。

　　小米借助“物联网”建立生态壁垒，紧握新流量入口

　　而在国内物联网行业，也有一个如同戴森之于家电行业那样专注的互联网品牌正在悄然崛起，那就是我们熟悉的小米，其通过组建物联网形成流量入口，构建了自己的市场壁垒。

　　可能很多人会认为，小米不是做手机的嘛，怎么会和物联网扯上关系。但实际上，无论你有没有用过小米手机，大概率都或多或少用过小米的产品，比如小米的充电宝、电水壶、智能手环甚至是插座，它们都是小米生态链里的一环。根据小米公开的数据显示，小米IoT平台已连接IoT设备数1.96亿台。

　　小米在物联网领域的成功就在于，它扶持了众多的生态链企业，可以打造多种品类的智能家居产品，包括我们熟悉的米家、紫米等品牌，可以为小米生态链打造多种品类的智能家居产品，小到充电宝、插座，大到空调、洗衣机，几乎涵盖了我们日常生活中的大多数产品类型，且极具性价比。有媒体做过这样的统计，仅需不到500元就能在小米的现有物联网产品中，组成一个初步的“联动式物联网”卧室，这样亲民的价格放眼其他知名品牌的产品生态链中都是难以实现的。

　　全面的产品生态以及高性价比的价格策略，让小米生态链的产品在市场中站稳脚跟，也因此建立了壁垒。在5G时代，物联网是一大趋势，这部分设备的增量将有机会成为5G时代新的流量入口。而小米成功的抓住了新流量入口的机会点，将5G万物互联的机会和未来牢牢攥在手中，形成不断壮大的小米生态“帝国”。

　　可以说，生态的打造是小米在物联网市场占有一席之地的重要原因。建立生态链条的优势最主要体现在，一旦在某个市场领域内形成自己的壁垒，就能牢牢占据一席之地，是他山之玉并非一朝一夕可以攻破的。