轮胎价格全线提价 官方解说称原材料价格上涨所形成的
轮胎价格全线提价 官方解说称原材料价格上涨所形成的
近两年，由于芯片缺少、动力电池原材料价格上扬，叠加疫情反复等要素的影响，汽车产业链遭受了严峻的冲击。据统计，我国汽车产销上半年别离完成1212万辆和1206万辆，同比别离下降3.7%和6.6%，作为汽车的核心配件，轮胎商场也受到了不同程度的涉及，其间原材料价格上涨是不可避免的要素之一，据了解，包含原油、煤炭、钢材等原材料价格均有不同程度的上涨。
前不久，厦门正新集团发布布告称，对旗下正新、樱花、狮子王全钢/半钢在8月1日进行价格调整。详细包含商用车TBR产品部分标准价格上涨2%-5%，乘用车PCR/LTR产品部分标准价格上涨3%至5%，正新集团对此称，将根据成本上涨情况，随时再调涨TBR/PCR/LTR产品价格。
近期宣告提价的轮胎品牌并非仅正新集团一家，本月初，邓禄普轮胎就已发布了提价告诉，称自2022年8月1日起，对邓禄普乘用车轮胎产品进行价格调整，价格调整起伏预期为3%。邓禄普轮胎将此次提价的原因归结为：迫于出产成本的骤升。邓禄普轮胎在告诉中称：曩昔一年轮胎相关原材料价格飞速上涨，且本年伊始至今仍维持上行趋势。出产成本骤升，为保证向消费者和客户自始自终的供给优质的产品和服务，邓禄普轮胎经稳重研究讨论，决定于2022年8月1日起，对邓禄普乘用车轮胎产品进行价格调整。
早些时候，普利司通就曾在《2022年7月提价通报》中表明：“一直以来因出产轮胎所需的各项原材料价格持续走高，物流成本居高不下，导致轮胎的出产流通成本急剧上升……经我司稳重研究决定，自2022年7月1日起所有产品将上调价格3-5%以上。”
据统计，本年国内已有数十家轮胎企业发布了提价布告，部分企业更是全系列产品提价。记者注意到，实则从2021年8月开端，轮胎企业就已出现了提价趋势，据统计，仅去年8月-12月，轮胎职业就经历了多达4次的“提价潮”，最高提价起伏达7%。
本年，随着商场的恢复和原材料不稳定的影响，轮胎职业又连续遭受了“提价潮”，甚至有愈演愈烈之势，包含德国马牌、普利司通、锦湖轮胎、山东优盛轮胎等多个世界国内轮胎品牌均遭受涉及。
纵观世界商场，轮胎企业也纷纷采取了提价措施，通伊欧美国公司不久前宣告，将从8月1日起，将对部分乘用车、轻型货车和商用轮胎的进货价格进步5%。通伊欧对此解说称，主要是因为原材料和物流成本的持续添加。此外，固特异从7月1日起，进步美国和加拿大的固特异/库珀品牌乘用车胎价格，起伏为10%，商用货车轮胎价格进步6%；普利司通美国公司从7月1日起，对普利司通、凡士通、Fuzion 品牌的乘用车、轻型货车和摩托车轮胎价格上调最高10%；锦湖轮胎加拿大公司从7月1日起，对特定的全时节乘用车轮胎价格进步5%~7%……
据轮胎业内人士对此剖析称：世界原油价格、物流成本上升和商场销量不佳形成的库存压力，才是提价的根本原因。记者注意到，近日，继卡博特、欧励隆两大世界炭黑巨子宣告8月提价之后，东海炭素也发布了官方提价声明，宣告将自8月1日起，上调北美出产的所有炭黑种类价格0.20美元/磅(折合每吨上调440美元，约合人民币2950元)。
不难看出，近期轮胎价格上涨是具有全球性及普遍性的，原油价格不稳、炭黑价格多次上涨，转化到轮胎本身的最终结果就是提价。与此同时，记者发现，近期，包含风神、双星等几家轮胎企业连续发布了半年成绩预告，根据数据显示，企业上半年成绩均有大起伏下滑趋势，官方将导致下滑的主要原因均解说为原材料上涨所形成的。
