几许EX3功夫牛提车难背面

“订车时许诺2-3个月交车，到现在等了半年，都没有说到车。”“无法提车，无限期等待。”“屡次联络厂家客服，没有切当答复，4S店出售劝退定单。”

本年以来，不少几许轿车EX3功夫牛（下称“功夫牛”）用户陷入了提车难苦恼。

2021年11月中旬，功夫牛上市，补贴后售价5.88万-6.88万元。凭借较高性价比，新车上市后敏捷取得不少顾客关注。但不曾想，在交给定金后，一些功夫牛准车主却陷入了车辆无法如期交给、交车时刻一改再改的“困境”中。

6月13日，贝壳财经记者就车辆交给时刻和劝客转单等状况致电几许轿车400热线时，相关客服人员泄漏，受配件供给问题的影响，车辆的确出产较为缓慢，现在无法给出详细交给时刻。一起，上述客服人员表明，本年3月份低配版的“刚强牛牛”已停止接单，在2月28日之前与经销商签定合同的车辆，要看经销商与厂家之间的结算状况。

“在疫情影响下，原材料价格继续上涨，全球产业链都面临着巨大的挑战，供需难题已经成为整个职业的困局。”6月17日，几许轿车方面对贝壳财经记者表明，职业环境的不确定性，直接导致了电池、零配件供给的不及时、不确定，种种要素叠加，让几许轿车和其他车企相同“难上加难”，导致车型处于缓慢出产阶段，现阶段暂时无法清晰交车时刻。

厂家未如期交车，已签定单合同的准车主可获定金“退一赔一”

“我想给我爱人买个车，其时觉得几许EX3功夫牛性价比的确不错，就抛弃了长安奔奔E-star。”来自郑州的功夫牛准车主梅先生对贝壳财经记者表明，其在2021年12月选择订购了EX3功夫牛中装备为价格5.88万元的刚强牛车型，并支付了2000元定金。“其时出售说2个月左右就能交车，成果一等便是半年。”

梅先生称，他曾屡次给几许400官方热线致电，但客服只是以“现在无车”进行回复，并未对厂家无法交车的原因进行详细阐明。

“4S店出售曾说刚强牛牛版本已经停产，但几许400官方热线客服却予以否认，并表明将进行洽谈。”梅先生泄漏，“但终究没有了后续”，在等车的5个多月时刻内，并没有得到几许轿车官方或经销商关于无法交车原因的解释和切当交车时刻的回复。

对此，贝壳财经记者曾致电梅先生购车的几许4S店，但到发稿对方并未进行回应。

与梅先生相同上一年12月签署订购合同，但至今还未说到新车的还有李先生。

他泄漏，上一年12月，其在一几许4S店签定了“刚强牛牛”定单合同并支付了2000元定金，“定单合同上预定交车日期一栏也写明了3个月内提车，但到期后并没能说到车，其时4S店称厂家产能太低，让我继续等。”

“在等待过程中，4S店表明功夫牛停产了，屡次问询是否考虑退单，但这样的建议我无法接受。”李先生表明，“在等车的这几个月内，许多新能源轿车价格上涨。现在去买相同装备的车要多花1万元左右。”

本年3月，受原材料价格上涨等归纳要素影响，几许轿车也对功夫牛官方指导价进行了上调，全系车型提价7000元，价格为6.58万-7.58万元，涨幅10%-12%。

在车型价格上调后，李先生又连续收到了4S店建议转单的沟通电话，以及低配车型停产的消息。

“5月中旬，4S店出售称改为高配车型后，6月底前能说到车。为赶快说到车，我终究赞同了‘加价’换成高配车型功夫牛牛。但6月初出售又改口称6月底提不了车，洽谈退单，退2000元定金，再补偿2000元。”李先生称，“到现在已不想追究合同上所写的‘3个月内提车’未完成的问题，现在咱们的诉求很简单，只期望厂家能赶快交车。”

律师：经销商到期不能交车构成违约，顾客有权要求补偿损失

6月13日，几许轿车客服人员对贝壳财经记者表明，功夫牛车型并没有停产。受疫情重复、零部件供给、电池价格上涨等要素影响，产能有限，很难一下满意所有用户需求，等车周期无法保证。

“如果签定的是定单合同，用户可跟经销商洽谈‘退一赔一’，即交还双倍定金；若用户与经销商签定的是订单合同，则不能用上述解决方案，能够考虑转为行将上市的几许E订单。”上述客服人员称。

6月17日，几许轿车方面回应称，“着急用车的用户，咱们将主动沟通并建议退单，也可选择纯电SUV几许E。关于退单的用户，经销商会给一定补偿。“不过，其泄漏，详细补偿需看各地经销商方针。

梅先生和李先生并不赞同上述建议。“其时便是看中了几许是吉祥旗下品牌，以及功夫牛的性价比，没有买奔奔E-Star。”梅先生表明，功夫牛交车时刻的连续“跳票”，不断消磨了其对厂家的信赖和对新车的等待。

李先生则以为，在提车时刻屡次被延后的这段时刻内，新能源轿车纷繁提价。（咱们）耗费了时刻，也失去了买其他品牌轿车的优惠时刻。6月17日，李先生向贝壳财经记者泄漏其已退单。“实在是耗不起了。”李先生称。

北京市年代九和律师事务所主任焦彦龙以为，关于订车用户，如果有根据证明几许轿车的出售人员给出了切当的交给时刻，则该许诺能够视为合同条款的一部分，经销商到期不能交车构成违约，顾客有权要求几许轿车补偿顾客因无法如期运用轿车所产生的损失。关于要求解除购车合同的顾客，也能够根据定金条款及民法典第五百八十七条的规则要求几许轿车双倍返还定金。

另一方面，现在双方签定的条款中，触及“提车”此类含糊不清的字眼属于典型的霸王条款，根据《民法典》第四百九十七条之规则，提供格式条款一方不合理地革除或许减轻其职责、加重对方职责、限制对方主要权利，该格式条款无效。顾客能够要求几许轿车给出清晰的合理交给期限，不能给出交给期限或交给期限显着超越合理领域的，均属于违约情形。如果违约，则可请求双倍定金返还。此外，焦彦龙还提醒，购车支付定金时，顾客一定要签定购车合同，防止不良商家别有用心的举措。

“法令为‘定金’赋予了特定的法令含义，企业违约顾客可建议双倍返还定金；用户违约则无权建议交还定金。‘订金’则不具有这种法令含义。”焦彦龙表明，像李先生签定的定金合同中，经销商清晰写出“3个月内交车”，但实践未能完成，顾客能够向经销商要求双倍返还定金或补偿实践损失，但只能选择其中之一。

定位摇摆，进入中低端商场的几许轿车能否包围？

“东半球最好的纯电动车”，2019年4月，以高端纯电为定位，几许轿车成为吉祥轿车集团旗下独立子品牌，打造以纯电驱动为主的电气化动力覆盖轿车、SUV及MPV多个品类的产品，并有独立的出售服务网络和办理架构。

能够说，在诞生的那一天起，吉祥的野心便是要让几许成为全球用户纯电出行首选品牌。但适得其反，上市至今几许轿车的体现并不理想。

数据显示，2019年首款车型几许A全年出售1.2万辆，而在建立之初，其定下的年销量方针为3.5万辆，方针完成率仅为34%；2020年，几许C上市后，两款车年销量约1.03万辆。

低迷的商场体现，也让吉祥重新审视几许这一品牌。

2021年8月，吉祥轿车集团CEO淦家阅重新定位了旗下几许品牌。其指出，“几许品牌将主攻大众化电动轿车商场，聚力打造高性价比的产品，与极氪高端品牌形成差异化合力，全面发力中国电动车商场。”

2021年4月，几许A中期改款车型几许APro正式上市，补贴后起售价下降到了11.98万元；上一年11月，几许第三款车型EX3功夫牛上市，定位小型纯电SUV，价格继续下探，商场进一步下沉。

“几许轿车的体现算是中规中矩。”中博联智库特聘专家张翔表明，2019年时新能源轿车商场中竞品车型较少，因而一开始几许轿车品牌定位高端，但近两年，商场上新能源轿车车型越来越多。尽管与吉祥旗下的传统车比较，几许轿车在设计、营销上更加个性化，但与其他高端车型比较，其在自动驾驶上的优势并不显着。

几许撕掉高端标签，下沉跟低端的微型车进行厮杀。这一波反向操作，能否为几许拓荒新的路途？