东湖底739个岩洞发动注浆填充
东湖底739个岩洞发动注浆填充
施工人员预备装置水体围隔
6月15日，在武汉两湖地道东湖段风景村施工区域，6名施工人员搭船在湖面搭设定位桩，为装置水体围隔作预备。
记者获悉，引人重视的两湖地道工程近日已办理完结临时利用东湖水体的相关手续，正式发动湖底岩洞注浆的施工。
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需填充湖底739个岩洞
难题
两湖地道东湖段的湖底两条地道，从风景村出发穿湖，分别连接东湖路南作业井和省博物馆作业井。
“专项勘测显现，风景村一棵树至武大凌波门段水域属岩溶强发育区，长达1公里。”项目现场负责人说，岩洞就像隐藏在地层里的“巨嘴怪兽”，如果没有探明并作提前处置，盾构机施工时或许会被岩洞吞噬，很危险，一起对地道的正常运营也会有影响。
“该区域共有739个岩洞，见洞率高达76.3%。意思便是每1000个勘测孔，其中763个钻孔会涉及1个或多个岩洞。”施工单位中建三局两湖地道（东湖段）2标段项目负责人张剑波介绍，现在探明最大岩洞高约21.6米，有七层楼高，比直径15.094米的盾构机的刀盘还要高，严重影响盾构机的掘进安全。
“科学比选多种施工方案，并从可行性、环保、施工质量、安全风险、工期等方面综合对比，专家反复多次证明，最终确定了‘钢栈桥+钢平台’洞外注浆加固为最优方案。”项目现场负责人说。
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造水下围墙和水面湿地
隔离
项目依照“预防为主，防治结合”原则，科学编制了突发环境事件应急预案。“施工过程中，咱们将选用建立施工区分隔、构建生态景象缓冲带、落实水环境监测、操控悬浮底泥、添加人工造流、防治油污、改善整体景象等七大措施，最大限度保护好东湖的生态。”项目现场负责人告知记者。
“方案设置高度为水深1.5倍的‘水下围墙’，材料为双面涂塑PVC布，将施工区与东湖水体作物理分隔。”该负责人介绍，会将1.2公里长的钢栈桥分成7个小施工区，将每个施工点位的生态影响操控在有限区域内。
在湖面，将沿施工区域安置2.5公里的湖面“湿地”，即上层为漂浮湿地，种美人蕉、菖蒲等植物，以有效吸附污染物；下层为人工生物膜，可有效附着微生物，对污染物净化以保护生态系统。
施工为全封闭，钢平台两侧设绿色围挡，减少对东湖景象的视觉影响。
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监控
19个点位
24小时测水体
“咱们将在施工区及外围水体设置19个监测点，对温度、PH、溶解氧、透明度、总悬浮颗粒物等10项水质目标和水生生物情况作监测。”现场负责人介绍，施工时会有无人机巡航监测和岸基多光谱相机监测，24小时监控水体富营养化参数。由于岩溶处理作业量大，估计施工将持续到2023年3月。岩溶处理一旦完结，就会拆除设施，清除围隔，恢复湖体原貌。
据介绍，两湖地道东湖段的三台盾构机已拼装完结两台，正在整机调试，方案6月底分别从风景村作业井和省博作业井盾构始发，第三台盾构机于7月份在风景村作业井进场拼装。
武汉两湖地道是现在全球规划最大的城市湖底双层超大直径地道，设计车速为50公里/小时，北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长约19公里，建成后将在武昌片区构成一条南北向快速通道，有效缓解二环线、珞狮南路、水果湖地道等道路交通压力，更加完善区域路网体系，便利居民出行。
