八成上市车企1月销量同比下滑
在春节假日和新冠肺炎疫情的双重影响下，2020年1月，约八成上市车企销量同比下滑，新能源汽车销量跌幅明显，汽车经销商库存系数回升，零部件企业经营情况分化加速，汽车产业链上部分公司面临着流动性压力。
与此同时，汽车车内空气净化功能等新的市场需求渐显，展现出产业链上细分领域的积极变化。
八成上市车企销量下滑 新能源汽车跌幅扩大
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据，2020年1月中国汽车产、销分别完成176.7万辆和192.7万辆，同比分别下降25.4%和18.7%，产、销降幅均超过2019年同期。
截至2020年2月底，有19家上市车企披露了2020年1月的汽车销量数据。上汽集团等16家车企1月销量同比下滑，金龙汽车等3家车企1月销量同比增长，销量下滑车企占比超八成。
新能源汽车方面，中汽协数据显示，1月新能源汽车销量预计完成4.4万辆，同比下降54.4%，创下自2019年7月以来的最大月度同比跌幅。
根据信披数据，比亚迪和北汽蓝谷的新能源汽车销量跌幅明显。1月份比亚迪新能源汽车销量为7133辆，同比下滑75.12%；北汽蓝谷新能源销量2006辆，同比降幅55.54%。此外，查阅蔚来汽车相关公告，其1月交付量为1598辆，同比下降11.5%。
春节假期对当月销售影响显著
查阅历史销售数据，每年的春节假期对当月汽车销量都有较为明显的影响。
中汽协2001年以来的产销量统计数据显示，汽车月销量最低增速出现在2012年1月。回顾发现，2012年受春节假期因素影响，1月份有效工作日仅有17天；当月汽车销量约138.98万辆，同比下滑26.63%。
值得注意的是，2020年春节所在的1月份，有效工作日也为17天，较2019年同期减少5天，这对月内的汽车销售产生一定干扰。
经销商库存系数回升至警戒线位置 多家车企出台政策支持
春节假期和疫情双重影响下，客流下降，新车成交量减少，经销商库存压力回升。
根据中国汽车流通协会的数据，2020年1月汽车经销商综合库存系数为1.50，同比上升7.1%，环比上升12.8%，库存水平重回警戒线位置。同时，1月份经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数连续25个月位于警戒线之上。
1月下旬爆发的新冠肺炎疫情因处于春节假期，对当月的汽车销售影响有限。但节后多数省份延期开工，汽车经销商普遍预计2月销售压力增大。为减轻经销商压力，目前已有长城汽车等多家主机厂出台了如取消考核、延长库存融资免息期等针对经销商的减压举措。
