AITO问界创最快10万辆下线纪录
来源：未知
时间：2023-05-29 14:57
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AITO问界创最快10万辆下线纪录
5月27日，AITO问界第10万辆下线仪式在赛力斯两江智慧工厂举行。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东共同出席了活动并接受媒体专访，针对近期市场关注的热点问题进行了回应。
张兴海表示，AITO问界仅用15个月就完成了十万辆下线的成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌，这是AITO问界从0到1的突破，是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。赛力斯模式跑出了赛力斯速度，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。
余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！
AITO问界15个月下线10万辆刷新行业纪录
仅用15个月，AITO问界第10万辆正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。
张兴海表示，华为是赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，双方在联合设计，联合营销服务中是“你中有我，我中有你”。双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作，共创中国智能电动汽车头部品牌。短短15个月就实现10万辆下线，说明双方共同打造的赛力斯AITO问界系列车型深受市场和用户欢迎，合作成效显著，未来更值得期待。
自2021年开展联合业务合作伊始，赛力斯汽车与华为联合设计了“智选车”模式，开创了新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作的全新典范。
在不到一年时间里，双方联合推出三款AITO问界系列车型，并不断刷新着行业速度：2022年3月，AITO问界M5开启交付，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录；之后AITO问界M7再度提速，在发布51天后就开启交付，不断刷新行业纪录。10月底，AITO问界M5纯电版也在全国多个城市开启交付；截止到2022年年底，问界系列车型上市首年销量约8万辆，超越“蔚小理”首年交付量总和。
这背后离不开双方充分发挥各自优势, 在核心领域进行深入合作：赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方融合共赢，共同铸就了十万跨越。
余承东也充分肯定了与赛力斯合作的成效，他表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也验证了华为智选车模式的成功。
践行“软件定义汽车” 双方联合业务将持续深化
新能源快速发展的背景下，是方向和速度的竞争，比的是谁对未来判断更准确、跑得更快。张兴海认为，“‘软件定义汽车’必将是大势所趋，其核心是基于用户需求，并通过技术来满足用户的体验。”
基于此，赛力斯与华为跨界合作，用赛力斯20年的造车经验，结合华为对用户需求的深刻洞察，给用户带去了前所未有的服务体验。“赛力斯与华为的合作是软件定义汽车时代下，一场顺势而为的双方奔赴。双方的联合业务合作将更加深入、紧密，推动实现AITO问界从1到N的跃迁，为行业、用户和市场带来更多价值。”张兴海说。
今年2月，赛力斯和华为签署联合业务深化合作协议。协议的签订，是对双方两年来深度合作的充分认可和充分信任，意味着双方的合作将更加坚定和深入。
张兴海表示，基于瞬息万变的行业形势，双方将在两年来良好合作的基础上，总结宝贵经验，优化合作关系，推动AITO问界尽快实现从1到N的跃迁，携手将双方的合作推向全新的高度。
“软件定义汽车时代，一定是专业的人做专业的事。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。”张兴海说。
AITO问界M5智驾版三季度交付 年内发布全新平台和旗舰车型
在张兴海看来，新能源汽车赛道是一场马拉松，是重资产、长周期投入，最后一定是技术创新以及智能化的比拼。在37年的发展历程中，赛力斯始终强调培育核心技术，形成核心竞争力，过去几年，赛力斯在新能源汽车领域的投入已超过200亿元， AITO问界研发投入累计超过120亿元。
依托持续高强度的研发投入，赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面处于领先地位，才铸就了AITO问界一年造三车、最快10万辆下线的成绩。
在媒体交流环节，张兴海也提出了自己对新能源汽车行业健康发展的思考，“今年1月份特斯拉率先降价拉开了新能源车企价格混战的开端，3月传统燃油车跟进降价，发动市场保卫战，当前的新能源汽车行业正处于 ‘百团大战’的内卷和混乱中。”
在此情形下，赛力斯该如何完成“突围”？张兴海表示，赛力斯将进一步提升经营质量和创新商业模式，从战略高度做到极致的成本控制，提高生产经营效率。同时将持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验，计划将于年内发布全新平台，及搭载该平台智能汽车全栈技术解决方案的旗舰车型。
伴随AITO问界M5智驾版的上市以及第三季度开启交付，市场预计将会迎来新一轮积极反馈。
关于未来的发展规划，张兴海还锚定了赛力斯中期事业计划目标——做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。“前20年的造车之路，我们给超过500万个用户提供了汽车产品。未来10年，我们要再造一个500万市场保有量，让每一位用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”他表示，“无论外部形势怎么变化，赛力斯都始终在“坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功”的发展原则指导下，追求长期可持续健康发展。”
5月27日，AITO问界第10万辆下线仪式在赛力斯两江智慧工厂举行。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东共同出席了活动并接受媒体专访，针对近期市场关注的热点问题进行了回应。
张兴海表示，AITO问界仅用15个月就完成了十万辆下线的成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌，这是AITO问界从0到1的突破，是赛力斯与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。赛力斯模式跑出了赛力斯速度，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。
余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！
AITO问界15个月下线10万辆刷新行业纪录
仅用15个月，AITO问界第10万辆正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。
张兴海表示，华为是赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，双方在联合设计，联合营销服务中是“你中有我，我中有你”。双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作，共创中国智能电动汽车头部品牌。短短15个月就实现10万辆下线，说明双方共同打造的赛力斯AITO问界系列车型深受市场和用户欢迎，合作成效显著，未来更值得期待。
自2021年开展联合业务合作伊始，赛力斯汽车与华为联合设计了“智选车”模式，开创了新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作的全新典范。
在不到一年时间里，双方联合推出三款AITO问界系列车型，并不断刷新着行业速度：2022年3月，AITO问界M5开启交付，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录；之后AITO问界M7再度提速，在发布51天后就开启交付，不断刷新行业纪录。10月底，AITO问界M5纯电版也在全国多个城市开启交付；截止到2022年年底，问界系列车型上市首年销量约8万辆，超越“蔚小理”首年交付量总和。
这背后离不开双方充分发挥各自优势, 在核心领域进行深入合作：赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方融合共赢，共同铸就了十万跨越。
余承东也充分肯定了与赛力斯合作的成效，他表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也验证了华为智选车模式的成功。
践行“软件定义汽车” 双方联合业务将持续深化
新能源快速发展的背景下，是方向和速度的竞争，比的是谁对未来判断更准确、跑得更快。张兴海认为，“‘软件定义汽车’必将是大势所趋，其核心是基于用户需求，并通过技术来满足用户的体验。”
基于此，赛力斯与华为跨界合作，用赛力斯20年的造车经验，结合华为对用户需求的深刻洞察，给用户带去了前所未有的服务体验。“赛力斯与华为的合作是软件定义汽车时代下，一场顺势而为的双方奔赴。双方的联合业务合作将更加深入、紧密，推动实现AITO问界从1到N的跃迁，为行业、用户和市场带来更多价值。”张兴海说。
今年2月，赛力斯和华为签署联合业务深化合作协议。协议的签订，是对双方两年来深度合作的充分认可和充分信任，意味着双方的合作将更加坚定和深入。
张兴海表示，基于瞬息万变的行业形势，双方将在两年来良好合作的基础上，总结宝贵经验，优化合作关系，推动AITO问界尽快实现从1到N的跃迁，携手将双方的合作推向全新的高度。
“软件定义汽车时代，一定是专业的人做专业的事。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。”张兴海说。
AITO问界M5智驾版三季度交付 年内发布全新平台和旗舰车型
在张兴海看来，新能源汽车赛道是一场马拉松，是重资产、长周期投入，最后一定是技术创新以及智能化的比拼。在37年的发展历程中，赛力斯始终强调培育核心技术，形成核心竞争力，过去几年，赛力斯在新能源汽车领域的投入已超过200亿元， AITO问界研发投入累计超过120亿元。
依托持续高强度的研发投入，赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台（DE-i）方面处于领先地位，才铸就了AITO问界一年造三车、最快10万辆下线的成绩。
在媒体交流环节，张兴海也提出了自己对新能源汽车行业健康发展的思考，“今年1月份特斯拉率先降价拉开了新能源车企价格混战的开端，3月传统燃油车跟进降价，发动市场保卫战，当前的新能源汽车行业正处于 ‘百团大战’的内卷和混乱中。”
在此情形下，赛力斯该如何完成“突围”？张兴海表示，赛力斯将进一步提升经营质量和创新商业模式，从战略高度做到极致的成本控制，提高生产经营效率。同时将持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验，计划将于年内发布全新平台，及搭载该平台智能汽车全栈技术解决方案的旗舰车型。
伴随AITO问界M5智驾版的上市以及第三季度开启交付，市场预计将会迎来新一轮积极反馈。
关于未来的发展规划，张兴海还锚定了赛力斯中期事业计划目标——做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。“前20年的造车之路，我们给超过500万个用户提供了汽车产品。未来10年，我们要再造一个500万市场保有量，让每一位用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”他表示，“无论外部形势怎么变化，赛力斯都始终在“坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功”的发展原则指导下，追求长期可持续健康发展。”
