智己汽车明确目标高速向前
来源：未知
时间：2023-01-19 09:54
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智己汽车明确目标高速向前
2022年刚刚结束，各家车企正在忙着做年终盘点，在中国新能源品牌阵列当中，智己汽车还是一个相对更加年轻的品牌。智己旗下目前有两款车型，已经交付的L7和在2022年底开启预定的LS7，值得一提的是，12月下旬刚刚开启预售的LS7收获的订单数已经超过了7000个。
从智己L7到智己LS7，我们可以清晰地看到智己汽车在高端智能电动汽车领域的突破，2022年12月20日，智己旗下第二款车型智己LS7正式开启全国预售，预计将于3月份开启交付。
在预售发布会上，智己CEO刘涛的发言感染力十足，在谈到产品亮点时，他的底气更足。
印象最深刻的是LS7的副驾驶座椅设定，为了后排乘客能有更为宽敞的空间，副驾驶座椅的靠背可以完全向前倒平，再加上121°的零重力座椅，这样的设定照顾到了更多车内乘员的感受。
智己能够在一台新车上有如此明确的针对性功能，源自于其一直以来的坚持、探索和实践。
产品永远是重中之重
智己汽车的注册时间是2020年12月25日，虽然有上汽集团、张江高科和阿里巴巴的各行业头部背景，但智己入局新能源汽车市场的时间不具备任何先手优势，可以说市场几乎没有给智己任何犯错的机会。
智己的首款车型智己L7于2022年4月17日正式上市，并于同年6月18日启动交付。车身长度超过5米，轴距达到3100mm，是一辆不折不扣的中大型轿车。其他新能源品牌在推出这个尺寸车型的时候宣传重点一定是豪华、科技和舒适，但智己剑走偏锋，开始用L7在各个赛车场刷圈速、玩漂移。
2022年3月，智己L7在上海天马赛车场跑出了1分12秒94的圈速，创造了这条赛道最快原厂电动车的纪录。
2022年10月，智己L7 Snake Performance高性能版在浙江国际赛车场跑出了1分42秒212的成绩，在当时超过了BMW M5、奔驰AMG EQS 53 4MATIC+在内的一众选手，成为了该条赛道圈速榜前80名的唯一中国品牌车型。
2022年4月17日，智己L7以连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的极限成绩，夺得电动汽车漂移距离最长的吉尼斯世界纪录的新桂冠。
在智己看来，一辆新能源车不光要有炫酷的外形、良好的人机交互和易用的驾驶辅助系统，最基础的机械操控基因也不能丢，而这将让智己拥有自己独特的粉丝群体。可以看出智己并不随大流，体现出了上汽集团对于中国未来新能源汽车的视野和理解。
至于智己LS7，虽然消费者现在还没有看到最终的交付版本车型，但按照智己的品牌调性，LS7和L7一样，将持续用产品探索用户的前瞻性，而截至目前7000辆的订单数，无疑再一次证明了此次探索的价值。
比国标更严苛的造车素质
在去年12月的发布会上，智己LS7展示了诸多令人眼前一亮的功能设计，这也是智己从创立初期一直积累到今天的成绩。“IM”是智己的英文标识，理性层面的IM指得是Intelligence in Motion，直译为运动中的智力，而在智己看来这句短语的意思是用软件定义汽车，从而实现整车深度智能化，而智能化的根本则是消费者对于车辆功能的需求，所以IM还可以直接理解成“我定义的汽车”，这里面的“我”则指代了智己的用户。
如何让每个用户都能感受到一辆车只属于自己，这就更考验工程师对于产品的理解了。一味去堆砌功能配置显然并不是所有消费者都想要的，所以智己在最开始就通过自己的APP建立起了与用户之间直接沟通的桥梁，不管打开这个APP的是不是智己的车主，您都可以注册成用户提出自己对于车辆的理解和需求。
举个很简单的例子，大多数新车买回来之后，都会有一股味道，没有任何一种味道是所有用户都喜欢的，所以智己的做法是在零部件装车之前先用技术手段去除一遍异味，然后将还有异味的零部件放到智己在临港的净味工坊内，通风放置7-14天，将零部件的异味彻底去除之后再完成装车。智己CEO刘涛在访谈时说到，用这样的办法去除异味之后，智己L7车内的“五苯三醛”有害物质降到了国家标准的十分之一以下。
如果不能满足所有人的需求，就用比权威标准更严苛的条件来约束自己。而在一些消费者的主观感受层面，智己则选择用技术去突破屏障。
智己L7标配了AKC后轮转向和混合胎宽，用这套功能的原因是智己认为L7是一台主打操控的新能源车，而新能源车的特点就是低速扭矩大，对驾驶员的操控提出了更多挑战，为了让普通人时刻都能HOLD住425kW的功率和725N.m的扭矩，增加转向稳定性和抓地力就变得十分重要，所以这套功能应运而生。
让用户更有价值的共创生态
如果说上述这些功能和配置都是智己在交车之前就已经做完功课的部分，那车机操作系统就是不断被完善的一个过程。在智己的APP中可以找到多个用户自创内容的板块，一些用户会把希望出现的功能写进去，或许在下一个OTA升级的软件版本当中，这些用户就能找到自己想要的功能，这种不期而遇的惊喜感，会更能激发用户去完成表达，而更多的表达对于汽车厂家则意味着更多软件迭代的方向，潜移默化之间，智己让用户完成了“自我定义”。
为了让用户有更多“自我定义”的契机，智己在2022年10月1日-16日举行了“冲击800W公里”的活动，活动鼓励所有智己车主都能开着自己的车出去看看，不仅能够更好的体会智己L7，也可以通过组队等方式赢得“原石”，更重要的是车友在组队交流的过程当中体会到车型更多的功能，用一个活动将原点用户织成网。
“原石”是智己赋予用户的一个新的代币概念，定量3亿枚，背后采用了区块链的逻辑。智己CEO刘涛在IM TALK分享时说到，智己要通过原石谷让用户的贡献产生价值，最关键的是要正确看待用户在使用产品时产生的数据，保证数据安全的同时，让用户看到自己的价值。
显然，不管是车辆的OTA升级，还是各种活动或“原石”的概念，都是为了加强用户和智己之间的联系，也都是智己用户生态其中的一部分，而如何让其更好的为产品提供帮助，则是智己未来很长一段时间之内的重点课题。
结语
新的一年，无论车市怎样变化，已经交付的L7和开启预售的LS7都将以用户共创的形态为智己打开高端电动车领域的市场。现在智己的目标已经非常清晰，希望智己可以在2023年继续坚持自己的初心，用内心的笃定成就品牌的成功。
2022年刚刚结束，各家车企正在忙着做年终盘点，在中国新能源品牌阵列当中，智己汽车还是一个相对更加年轻的品牌。智己旗下目前有两款车型，已经交付的L7和在2022年底开启预定的LS7，值得一提的是，12月下旬刚刚开启预售的LS7收获的订单数已经超过了7000个。
从智己L7到智己LS7，我们可以清晰地看到智己汽车在高端智能电动汽车领域的突破，2022年12月20日，智己旗下第二款车型智己LS7正式开启全国预售，预计将于3月份开启交付。
在预售发布会上，智己CEO刘涛的发言感染力十足，在谈到产品亮点时，他的底气更足。
印象最深刻的是LS7的副驾驶座椅设定，为了后排乘客能有更为宽敞的空间，副驾驶座椅的靠背可以完全向前倒平，再加上121°的零重力座椅，这样的设定照顾到了更多车内乘员的感受。
智己能够在一台新车上有如此明确的针对性功能，源自于其一直以来的坚持、探索和实践。
产品永远是重中之重
智己汽车的注册时间是2020年12月25日，虽然有上汽集团、张江高科和阿里巴巴的各行业头部背景，但智己入局新能源汽车市场的时间不具备任何先手优势，可以说市场几乎没有给智己任何犯错的机会。
智己的首款车型智己L7于2022年4月17日正式上市，并于同年6月18日启动交付。车身长度超过5米，轴距达到3100mm，是一辆不折不扣的中大型轿车。其他新能源品牌在推出这个尺寸车型的时候宣传重点一定是豪华、科技和舒适，但智己剑走偏锋，开始用L7在各个赛车场刷圈速、玩漂移。
2022年3月，智己L7在上海天马赛车场跑出了1分12秒94的圈速，创造了这条赛道最快原厂电动车的纪录。
2022年10月，智己L7 Snake Performance高性能版在浙江国际赛车场跑出了1分42秒212的成绩，在当时超过了BMW M5、奔驰AMG EQS 53 4MATIC+在内的一众选手，成为了该条赛道圈速榜前80名的唯一中国品牌车型。
2022年4月17日，智己L7以连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的极限成绩，夺得电动汽车漂移距离最长的吉尼斯世界纪录的新桂冠。
在智己看来，一辆新能源车不光要有炫酷的外形、良好的人机交互和易用的驾驶辅助系统，最基础的机械操控基因也不能丢，而这将让智己拥有自己独特的粉丝群体。可以看出智己并不随大流，体现出了上汽集团对于中国未来新能源汽车的视野和理解。
至于智己LS7，虽然消费者现在还没有看到最终的交付版本车型，但按照智己的品牌调性，LS7和L7一样，将持续用产品探索用户的前瞻性，而截至目前7000辆的订单数，无疑再一次证明了此次探索的价值。
比国标更严苛的造车素质
在去年12月的发布会上，智己LS7展示了诸多令人眼前一亮的功能设计，这也是智己从创立初期一直积累到今天的成绩。“IM”是智己的英文标识，理性层面的IM指得是Intelligence in Motion，直译为运动中的智力，而在智己看来这句短语的意思是用软件定义汽车，从而实现整车深度智能化，而智能化的根本则是消费者对于车辆功能的需求，所以IM还可以直接理解成“我定义的汽车”，这里面的“我”则指代了智己的用户。
如何让每个用户都能感受到一辆车只属于自己，这就更考验工程师对于产品的理解了。一味去堆砌功能配置显然并不是所有消费者都想要的，所以智己在最开始就通过自己的APP建立起了与用户之间直接沟通的桥梁，不管打开这个APP的是不是智己的车主，您都可以注册成用户提出自己对于车辆的理解和需求。
举个很简单的例子，大多数新车买回来之后，都会有一股味道，没有任何一种味道是所有用户都喜欢的，所以智己的做法是在零部件装车之前先用技术手段去除一遍异味，然后将还有异味的零部件放到智己在临港的净味工坊内，通风放置7-14天，将零部件的异味彻底去除之后再完成装车。智己CEO刘涛在访谈时说到，用这样的办法去除异味之后，智己L7车内的“五苯三醛”有害物质降到了国家标准的十分之一以下。
如果不能满足所有人的需求，就用比权威标准更严苛的条件来约束自己。而在一些消费者的主观感受层面，智己则选择用技术去突破屏障。
智己L7标配了AKC后轮转向和混合胎宽，用这套功能的原因是智己认为L7是一台主打操控的新能源车，而新能源车的特点就是低速扭矩大，对驾驶员的操控提出了更多挑战，为了让普通人时刻都能HOLD住425kW的功率和725N.m的扭矩，增加转向稳定性和抓地力就变得十分重要，所以这套功能应运而生。
让用户更有价值的共创生态
如果说上述这些功能和配置都是智己在交车之前就已经做完功课的部分，那车机操作系统就是不断被完善的一个过程。在智己的APP中可以找到多个用户自创内容的板块，一些用户会把希望出现的功能写进去，或许在下一个OTA升级的软件版本当中，这些用户就能找到自己想要的功能，这种不期而遇的惊喜感，会更能激发用户去完成表达，而更多的表达对于汽车厂家则意味着更多软件迭代的方向，潜移默化之间，智己让用户完成了“自我定义”。
为了让用户有更多“自我定义”的契机，智己在2022年10月1日-16日举行了“冲击800W公里”的活动，活动鼓励所有智己车主都能开着自己的车出去看看，不仅能够更好的体会智己L7，也可以通过组队等方式赢得“原石”，更重要的是车友在组队交流的过程当中体会到车型更多的功能，用一个活动将原点用户织成网。
“原石”是智己赋予用户的一个新的代币概念，定量3亿枚，背后采用了区块链的逻辑。智己CEO刘涛在IM TALK分享时说到，智己要通过原石谷让用户的贡献产生价值，最关键的是要正确看待用户在使用产品时产生的数据，保证数据安全的同时，让用户看到自己的价值。
显然，不管是车辆的OTA升级，还是各种活动或“原石”的概念，都是为了加强用户和智己之间的联系，也都是智己用户生态其中的一部分，而如何让其更好的为产品提供帮助，则是智己未来很长一段时间之内的重点课题。
结语
新的一年，无论车市怎样变化，已经交付的L7和开启预售的LS7都将以用户共创的形态为智己打开高端电动车领域的市场。现在智己的目标已经非常清晰，希望智己可以在2023年继续坚持自己的初心，用内心的笃定成就品牌的成功。
