两船结伴 神舟“兄弟”怎么用电、通讯？
来源：未知
时间：2022-11-30 10:04
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两船结伴 神舟“兄弟”怎么用电、通讯？
神舟十五号载人飞船29日深夜出发去太空，它将与我国空间站组合体“会师”，然后“神舟十五号”的三名航天员将与“出差半年”的“神舟十四号”航天员乘组进行在轨轮换，我国空间站将初次完结6名航天员在轨短期驻留。
轮换期间，我国空间站有两艘载人飞船同时停靠，但由于停靠方位的不同，看似状态相同的两艘飞船，无论是光照发电条件，还是六合通讯条件都彻底不同，其各种“费用”怎么确保？
精准用电避危险
记者从承当神舟十五号载人飞船电源分系统研发作业的我国航天科技集团八院(简称：八院)了解到，我国空间站四组超大柔性太阳电池翼和三个巨型舱体的遮挡，导致神舟两船(指的是“神舟十四号”和“神舟十五号”，下同)的动力需求和六合通讯需求各不相同。
研发团队经过精细制定动力并网时机，精准调控动力并网功率，让两艘载人飞船完结用电自由，并且避免动力过剩造成的用电危险。
八院811所神舟飞船电源分系统主任设计师钟丹华介绍，团队协调了三船(2艘神舟飞船和1艘货运飞船)在轨供电策略和作业方案，统筹三船地面长时间飞控管理模式，为后续空间站的常态化运营管理“探路”。
六合通讯显“神通”
八院方面介绍，两船在轨的六合通讯可经过各种信息大联合完结，具体是由我国空间站代传相关信息和指令，统一分配通讯资源，以完结两船六合测控无缝衔接。
另外，“神舟十五号”升空后，将完结对接并停靠在我国空间站。在对接过程中，空空通讯设备将在两个航天器(天和核心舱与“神舟十五号”)距离100公里以内时“大显身手”，它将为航天器供给指令、姿势及定位等数据通讯。
