跨界融合赋能新能源车险
跨界融合赋能新能源车险
日前，我国工业再稳妥有限责任公司在北京举办新能源轿车稳妥立异研讨会，并发布了再稳妥职业首个新能源轿车稳妥定价风控模型。
工业和信息化部发布的数据显示，我国新能源轿车累计销量从2012年底的2万辆大幅攀升至本年5月底的1108万辆，现在产销量约占整个轿车职业的21%，接连7年位居世界第一位。与此同时，新能源轿车稳妥商场也在快速开展。本年前5个月，安全产险、人保财险、太保产险等公司的新能源轿车逐月保费同比增速均有较大起伏提升。
有研究机构预测，当时促进轿车消费、倡议绿色出行的方针，将进一步促进新能源轿车商场开展。稳妥职业作为新能源轿车后商场重要参与者，在提供稳妥服务的过程中大有可为。
2021年12月份，我国稳妥职业协会发布《新能源轿车商业稳妥专属条款（试行）》，我国精算师协会同步发布《新能源轿车商业稳妥基准纯危险保费表（试行）》，在促进我国新能源轿车工业开展方面发挥了积极作用。专属条款在运用场景上覆盖了新能源轿车行驶、停放和充电过程中的危险，扩充了火灾事故危险，并针对新能源轿车电池衰减的状况设立了相关条款。
然而，与传统燃油轿车相比，新能源轿车在车体硬件、运用场景和人机操作等方面的危险要素都愈加复杂。清华大学五道口金融学院教授朱俊生表明，新能源轿车仍然存在一些没有被专属条款覆盖的危险。例如电池热失控危险、环境影响带来的责任危险与声誉危险、供应链与产品的召回危险以及网络安全危险等，需要稳妥公司继续探索拓展工业稳妥和责任稳妥。此外，与传统燃油轿车相比，新能源轿车的修理、定损标准尚不老练，还有待进一步制定和标准。
中再集团总裁和春雷表明，新能源车险还面临着定价难、赔付率差异性大等问题，导致产品供给难以满足新能源轿车快速增长的稳妥需求。如安在技能快速迭代立异、投保经历数据堆集较少的状况下科学规划稳妥产品，成为稳妥职业在开展过程中遇到的重要挑战。太保产险副总经理陈森建议稳妥职业充分应用大数据技能，积极深挖新能源车险模型的定价因子，例如探索将新能源轿车的里程数据、驾驶行为的车联网数据等作为新的危险因子归入模型。
相比传统车险，新能源车险还存在出险率、赔付率和案均赔款较高的痛点，许多稳妥公司因而对新能源轿车的承保十分慎重。朱俊生建议，直保公司和再保公司能够经过深入研究危险特征、加强科技应用，协作提供定制化的再保解决方案，共同化解理赔压力。据陈森介绍，新能源轿车的保单本钱率去年以来呈现安稳下行趋势，现在约为101%，已经接近盈亏平衡点。未来跟着稳妥商场的开展和企业危险管控的加强，新能源轿车稳妥全体亏本的状况将会得到改进。
我国汽研数据产品部部长程端前认为，新能源轿车工业高速开展，也带来了安全事故的攀升。因而，要从根本上解决新能源车险保费和本钱率双高的问题，还需轿车工业集中精力加强基于安全的智能技能攻关，大起伏降低事故率、损耗率。安全不仅是新能源轿车工业高质量开展的前提，也是新能源轿车稳妥高质量开展的基础。本年4月份，工信部联合公安部、交通运输部、应急办理部和国家商场监管总局发布了《关于进一步加强新能源轿车安全系统建设的辅导意见》，对于保证新能源轿车产品质量和安全、推动新能源轿车工业高质量开展具有重要意义。
和春雷表明，稳妥职业多年来堆集的各类危险办理经历能够帮助新能源轿车职业完成从前期研发到后商场的全工业链危险闭环办理，完成从单纯的危险补偿转向危险减量办理的跨越。同时，稳妥职业能够充分利用稳妥资金期限长、规划大、来历安稳等共同优势，经过发行债券、股票、资管产品等支持新能源轿车全工业链开展。
新能源轿车作为智能化、互联化的载体，改变了传统车险的商业逻辑。“轿车工业与稳妥工业跨界融合，将进一步推动新能源轿车工业高质量开展，赋能新能源轿车稳妥不断立异。”朱俊生表明。
